A、 纵向稳定性
B、 方向稳定性
C、 横向稳定性
答案：A
解析：好的！我们来一起理解这道题。 **题干：** 飞机的重心位置影响飞机的什么？ **答案：** A: 纵向稳定性 ### 解析： - **重心**：简单来说，就是物体上各个部分重力作用的集中点。在飞机中，重心的位置对飞行的稳定性至关重要。 - **纵向稳定性**（A选项）：指飞机在俯仰方向上的稳定性，即飞机在上下方向的平衡能力。如果重心位置合适，飞机可以更好地保持水平飞行状态，不容易出现上下颠簸的情况。 - **方向稳定性**（B选项）：主要涉及飞机在左右方向上的稳定性，即飞机绕垂直轴旋转时的稳定情况。例如，当飞机受到侧风的影响时，方向稳定性好的飞机能更好地保持航向不变。 - **横向稳定性**（C选项）：指飞机在侧向（左右）上的稳定性，即飞机绕纵轴旋转时的稳定情况。横向稳定性更多与翼展、副翼等设计有关。 ### 生动的例子： 想象一下你在玩一个玩具飞机模型。如果你把飞机模型拿在手里，让它的重心偏离中心位置太多，你会发现它很难平稳地飞行。调整重心到正确的位置后，飞机就能更稳定地向前飞了。 这就是为什么飞机的重心位置会影响其纵向稳定性。希望这个例子能帮你更好地理解这个知识点。
A、 纵向稳定性
B、 方向稳定性
C、 横向稳定性
答案：A
解析：好的！我们来一起理解这道题。 **题干：** 飞机的重心位置影响飞机的什么？ **答案：** A: 纵向稳定性 ### 解析： - **重心**：简单来说，就是物体上各个部分重力作用的集中点。在飞机中，重心的位置对飞行的稳定性至关重要。 - **纵向稳定性**（A选项）：指飞机在俯仰方向上的稳定性，即飞机在上下方向的平衡能力。如果重心位置合适，飞机可以更好地保持水平飞行状态，不容易出现上下颠簸的情况。 - **方向稳定性**（B选项）：主要涉及飞机在左右方向上的稳定性，即飞机绕垂直轴旋转时的稳定情况。例如，当飞机受到侧风的影响时，方向稳定性好的飞机能更好地保持航向不变。 - **横向稳定性**（C选项）：指飞机在侧向（左右）上的稳定性，即飞机绕纵轴旋转时的稳定情况。横向稳定性更多与翼展、副翼等设计有关。 ### 生动的例子： 想象一下你在玩一个玩具飞机模型。如果你把飞机模型拿在手里，让它的重心偏离中心位置太多，你会发现它很难平稳地飞行。调整重心到正确的位置后，飞机就能更稳定地向前飞了。 这就是为什么飞机的重心位置会影响其纵向稳定性。希望这个例子能帮你更好地理解这个知识点。
A. 滚转运动
B. 俯仰运动
C. 偏航运动
A. 主减器的特点是传递的功率大和减速比小
B. 主减器的功能是将发动机功率传递给旋翼，应满足传动比及换向要求
C. 尾减速器的输出轴是尾桨轴，输入轴与尾传动相连，一般由一对伞齿轮构成，输入轴与输出轴夹角一般为 45°
解析：好的，让我们一起来分析这道题。 题目是关于直升机减速器的功能和特点。我们来看每个选项： A: 主减器的特点是传递的功率大和减速比小。 - 这个描述不完全准确。主减速器确实传递很大的功率，但它的减速比通常较大，因为需要将高速旋转的发动机转速降低到适合旋翼的速度。 B: 主减器的功能是将发动机功率传递给旋翼，应满足传动比及换向要求。 - 这个描述是正确的。主减速器的主要功能就是将发动机的高转速降低，并且改变方向（通常是垂直方向），以便驱动旋翼。它需要满足特定的传动比和换向要求。 C: 尾减速器的输出轴是尾桨轴，输入轴与尾传动相连，一般由一对伞齿轮构成，输入轴与输出轴夹角一般为 45°。 - 这个描述也不完全准确。尾减速器的输出轴确实是尾桨轴，输入轴与尾传动相连，但尾减速器通常由一对伞齿轮构成，输入轴与输出轴之间的夹角通常是 90° 而不是 45°。 综上所述，正确答案是 B。 为了更好地理解这个问题，可以想象一下直升机的工作原理：发动机产生的高转速需要通过主减速器降低，以便驱动旋翼。主减速器不仅需要降低转速，还需要改变方向，这样才能让旋翼正常工作。这个过程非常重要，因为旋翼需要以较低的速度旋转才能产生足够的升力。 希望这个解释对你有所帮助！
A. 活跃的冷锋
B. 成熟的气旋
C. 高空槽
A. 随高度增加而增加
B. 随高度增加而减小
C. 在同温层内随高度增加保持不变
A. 速度不发生变化
B. 是在平衡外载荷作用下进行的飞行
C. 飞行速度方向的变化是由于存在着向心力
A. 零升迎角
B. 失速迎角
C. 零迎角
A. 迎角，偏航角，滚转角
B. 滚转角，偏航角，俯仰角
C. 俯仰角，侧滑角，滚转角
解析：好的！让我们一起来分析这道题目。 题目要求我们选择一组正确的姿态角来描述飞机在三维空间中的姿态。姿态角通常用来表示飞机相对于水平面和地平面的位置变化。这里我们需要理解三个关键的角度：滚转角、偏航角和俯仰角。 ### 选项分析 - **A: 迎角，偏航角，滚转角** - **迎角**（Angle of Attack, AoA）是飞机翼弦线与相对气流之间的夹角，不是描述飞机姿态的。 - **偏航角**（Yaw Angle）是飞机绕垂直轴旋转的角度。 - **滚转角**（Roll Angle）是飞机绕其纵轴旋转的角度。 - **B: 滚转角，偏航角，俯仰角** - **滚转角**（Roll Angle）是飞机绕其纵轴旋转的角度。 - **偏航角**（Yaw Angle）是飞机绕垂直轴旋转的角度。 - **俯仰角**（Pitch Angle）是飞机绕其横轴旋转的角度。 - **C: 俯仰角，侧滑角，滚转角** - **俯仰角**（Pitch Angle）是飞机绕其横轴旋转的角度。 - **侧滑角**（Sideslip Angle）是飞机运动方向与飞行方向之间的夹角，不是描述飞机姿态的。 - **滚转角**（Roll Angle）是飞机绕其纵轴旋转的角度。 ### 解析 1. **滚转角**：描述飞机左右倾斜的程度。 2. **偏航角**：描述飞机左右旋转的程度。 3. **俯仰角**：描述飞机上下抬升或下降的程度。 这三个角度共同构成了飞机在三维空间中的姿态。因此，正确答案应该是包含这三个角度的选项。 最终答案是 **B: 滚转角，偏航角，俯仰角**。 希望这样解释对你有所帮助！
A. 地速增大，收油门下滑和四转弯时机均应适当提前
B. 地速减小，收油门下滑和四转弯时机均应适当延后
C. 地速增大，收油门下滑和四转弯时机均应适当延后
A. 0 度
B. 90度
C. 180度
A. 外侧滑转弯可以通过增加倾斜角修正
B. 为维持一个给定的角速度，倾斜角必须随离心力变化
C. 在高速飞机上对侧滑进行修正非常重要
