A、 具有较高的悬停效率
B、 废阻面积小于单旋翼直升机
C、 具有较大的俯仰、横滚控制力矩
答案：B
解析：好的，让我们一起来看看这道单选题。题目问的是“共轴式直升机的主要气动特点不包括哪个选项”。 首先，我们需要理解共轴式直升机的基本概念。共轴式直升机有两个上下重叠的旋翼，它们旋转方向相反，这样可以相互抵消反扭矩，从而不需要尾桨。 我们来逐一分析每个选项： A. 具有较高的悬停效率 共轴式直升机因为没有尾桨，所以能将全部发动机功率用于提升，因此它在悬停时的效率确实较高。 B. 废阻面积小于单旋翼直升机 废阻面积指的是飞行器在空气中产生的阻力面积。对于共轴式直升机来说，虽然它的设计很紧凑，但是两个旋翼重叠在一起实际上增加了空气中的阻力，因此废阻面积通常并不会比单旋翼直升机小。 C. 具有较大的俯仰、横滚控制力矩 由于两个旋翼的反向旋转，共轴式直升机可以通过调整上下旋翼的速度差来实现俯仰和横滚的控制，因此它在这方面的控制力矩较大。 综上所述，正确答案是 B：废阻面积小于单旋翼直升机。这一选项不符合共轴式直升机的特点。 为了帮助你更好地理解，我们可以想象一下：假设你有两个盘子，一个盘子单独放在桌子上，另一个盘子则放在另一个盘子上面。显然，上面那个盘子会受到下面盘子的影响，导致它与空气接触的面积更大，产生更多阻力。同样的道理，共轴式直升机的两个旋翼也会产生更多的空气阻力。 希望这个解释对你有所帮助！
A、 具有较高的悬停效率
B、 废阻面积小于单旋翼直升机
C、 具有较大的俯仰、横滚控制力矩
答案：B
解析：好的，让我们一起来看看这道单选题。题目问的是“共轴式直升机的主要气动特点不包括哪个选项”。 首先，我们需要理解共轴式直升机的基本概念。共轴式直升机有两个上下重叠的旋翼，它们旋转方向相反，这样可以相互抵消反扭矩，从而不需要尾桨。 我们来逐一分析每个选项： A. 具有较高的悬停效率 共轴式直升机因为没有尾桨，所以能将全部发动机功率用于提升，因此它在悬停时的效率确实较高。 B. 废阻面积小于单旋翼直升机 废阻面积指的是飞行器在空气中产生的阻力面积。对于共轴式直升机来说，虽然它的设计很紧凑，但是两个旋翼重叠在一起实际上增加了空气中的阻力，因此废阻面积通常并不会比单旋翼直升机小。 C. 具有较大的俯仰、横滚控制力矩 由于两个旋翼的反向旋转，共轴式直升机可以通过调整上下旋翼的速度差来实现俯仰和横滚的控制，因此它在这方面的控制力矩较大。 综上所述，正确答案是 B：废阻面积小于单旋翼直升机。这一选项不符合共轴式直升机的特点。 为了帮助你更好地理解，我们可以想象一下：假设你有两个盘子，一个盘子单独放在桌子上，另一个盘子则放在另一个盘子上面。显然，上面那个盘子会受到下面盘子的影响，导致它与空气接触的面积更大，产生更多阻力。同样的道理，共轴式直升机的两个旋翼也会产生更多的空气阻力。 希望这个解释对你有所帮助！
A. 试验试飞
B. 无人机注册证书丢失
C. 无人机维修
A. 总压与静压之和
B. 总压与静压之差
C. 动压和速度成正比
A. 功率必定降低
B. 重力的分量沿航迹向前作用将随迎角的下降率增加而增加
C. 迎角的下降率降低时重力的向前分量增加变快
A. 八轴
B. 四轴
C. 相等
A. 在卫星云图上，中云与天气系统相连，表现为大范围的带状、涡旋状、逗点状。
B. 在可见光云图上，中云呈灰白色到白色，色调的差异判定云的厚度
C. 在红外云图上，中云呈深灰色，介于高低云之间的色调
A. 四转弯后，地速减小，下滑角增大，下滑点应适当前移，下滑速度比正常大一些
B. 四转弯后，地速增大，下滑角减小，下滑点应适当后移，下滑速度比正常小一些
C. 四转弯后，地速增大，下滑角减小，下滑点应适当前移，下滑速度比正常大一些
A. 民用局下属司(局)
B. 中国航空器拥有者及驾驶员协会(中国 AOPA)
C. 地区管理局
A. 将降低
B. 将升高
C. 将保持不变
A. 到达预定高度时，开始改平飞
B. 超过预定高度 20-30 米时，开始改平飞
C. 下降至预定高度前 20-30 米时，开始改平飞
A. 减小摩擦阻力
B. 减小压差阻力
C. 减小诱导阻力
