A、 把桨叶尖部做成后掠形
B、 采用矩形桨叶
C、 采用尖削桨叶
答案：A
解析：好的！让我们一起来看看这道题。 **题干：** 为了应对高速飞行时空气压缩性和噪音问题，应该对桨叶采取什么措施？ **选项：** A: 把桨叶尖部做成后掠形 B: 采用矩形桨叶 C: 采用尖削桨叶 **正确答案：A** ### 解析 #### 空气压缩性和噪音问题背景： 1. **空气压缩性**：当飞行器的速度接近或超过音速时，空气的不可压缩假设不再成立，空气开始表现出明显的压缩性，导致气流中的压力波无法迅速传播，从而形成激波，产生额外的阻力。 2. **噪音问题**：高速飞行时，由于空气压缩性导致的激波以及桨叶快速旋转产生的湍流，都会增加噪音。 #### 各选项分析： - **A: 把桨叶尖部做成后掠形** - **原理**：后掠形设计可以延迟激波的形成，减少空气压缩性效应。具体来说，后掠角使得相对气流方向发生改变，降低了局部速度，从而减小了空气压缩性的影响。 - **效果**：这种设计能有效降低噪音，并且提高飞行效率。 - **B: 采用矩形桨叶** - **原理**：矩形桨叶在高速飞行时容易产生强烈的激波，因为其形状没有优化空气动力学特性。 - **效果**：这种方法不仅不能解决空气压缩性问题，反而可能加剧噪音问题。 - **C: 采用尖削桨叶** - **原理**：尖削桨叶（即叶片逐渐变细）虽然有助于减少末端涡流，但并不能显著改善空气压缩性问题。 - **效果**：这种方法主要针对的是低速飞行时的效率问题，对于高速飞行中的空气压缩性和噪音问题帮助不大。 ### 结论 因此，最有效的解决方案是将桨叶尖部做成后掠形，即选项A。 希望这个解释对你有所帮助！如果你有任何其他问题，请随时提问。
A、 把桨叶尖部做成后掠形
B、 采用矩形桨叶
C、 采用尖削桨叶
答案：A
解析：好的！让我们一起来看看这道题。 **题干：** 为了应对高速飞行时空气压缩性和噪音问题，应该对桨叶采取什么措施？ **选项：** A: 把桨叶尖部做成后掠形 B: 采用矩形桨叶 C: 采用尖削桨叶 **正确答案：A** ### 解析 #### 空气压缩性和噪音问题背景： 1. **空气压缩性**：当飞行器的速度接近或超过音速时，空气的不可压缩假设不再成立，空气开始表现出明显的压缩性，导致气流中的压力波无法迅速传播，从而形成激波，产生额外的阻力。 2. **噪音问题**：高速飞行时，由于空气压缩性导致的激波以及桨叶快速旋转产生的湍流，都会增加噪音。 #### 各选项分析： - **A: 把桨叶尖部做成后掠形** - **原理**：后掠形设计可以延迟激波的形成，减少空气压缩性效应。具体来说，后掠角使得相对气流方向发生改变，降低了局部速度，从而减小了空气压缩性的影响。 - **效果**：这种设计能有效降低噪音，并且提高飞行效率。 - **B: 采用矩形桨叶** - **原理**：矩形桨叶在高速飞行时容易产生强烈的激波，因为其形状没有优化空气动力学特性。 - **效果**：这种方法不仅不能解决空气压缩性问题，反而可能加剧噪音问题。 - **C: 采用尖削桨叶** - **原理**：尖削桨叶（即叶片逐渐变细）虽然有助于减少末端涡流，但并不能显著改善空气压缩性问题。 - **效果**：这种方法主要针对的是低速飞行时的效率问题，对于高速飞行中的空气压缩性和噪音问题帮助不大。 ### 结论 因此，最有效的解决方案是将桨叶尖部做成后掠形，即选项A。 希望这个解释对你有所帮助！如果你有任何其他问题，请随时提问。
A. “跷跷板”尾桨一般安排结构锥度角，这是因为使拉力与高心力平衡所需的结构锥度角很小
B. 无轴承旋翼带有挥舞铰、变距铰，致使结构重量难以减轻，而且维护工作量大，寿命低。
C. “跷跷板”旋翼有 2 片桨叶共用一个挥舞铰，无摆振铰。
A. 一般来讲，尾桨反扭矩的数值是比较大的
B. 如果尾桨桨榖中心位于直升机重心之上或者重心之下，则不会产生滚转力矩
C. 尾桨主要用于平衡旋翼的反扭矩，在有些场合可以改变直升机的侧向平和状态
A. 自动调节桨叶升力变化，消除侧倾力矩
B. 使桨叶拉力发生周期性变化，也会使桨叶根部受到的弯矩发生周期性变化
C. 产生自下而上的挥舞相对气流，这会使桨叶迎角减小，拉力减小
解析：好的！让我们来一起探讨这道关于旋翼水平铰作用的选择题。 ### 题目背景： 旋翼飞机（如直升机）的旋翼系统通常包含多个铰链，以确保飞行稳定性和安全性。其中一个重要的铰链是“水平铰”。 ### 选项分析： - **A：自动调节桨叶升力变化，消除侧倾力矩** - **B：使桨叶拉力发生周期性变化，也会使桨叶根部受到的弯矩发生周期性变化** - **C：产生自下而上的挥舞相对气流，这会使桨叶迎角减小，拉力减小** ### 详细解析： 1. **水平铰的作用**： - 水平铰允许旋翼叶片在水平方向上摆动。 - 当旋翼旋转时，不同位置的叶片会遇到不同的气流速度，导致升力变化。 - 为了保持平衡，水平铰可以自动调整叶片的位置，从而调节升力，抵消侧向力矩。 2. **具体解释**： - 在旋翼飞机中，当旋翼叶片旋转时，一侧的叶片可能遇到更强的气流，另一侧则较弱。 - 这种不平衡会导致飞机倾斜或不稳定。 - 水平铰的作用就是通过自动调节叶片的位置，使两侧的升力达到平衡，从而消除侧倾力矩。 3. **其他选项分析**： - **B**：虽然旋翼叶片确实会在旋转过程中经历周期性的拉力变化，但这不是水平铰的主要功能。 - **C**：挥舞是指叶片在垂直方向上的运动，而不是水平方向，与水平铰的功能不符。 ### 结论： 正确答案是 **A**：自动调节桨叶升力变化，消除侧倾力矩。 通过这种方式，水平铰确保了旋翼飞机在飞行中的稳定性，就像一个自动调节器一样，时刻保持飞机的平衡。希望这个解释对你有所帮助！
A. 挥舞角的变化比挥舞速度的变化滞后90度
B. 桨叶在90度方位下挥速度最大，在 270度方位上挥速度最大
C. 桨叶在180度方位挥舞最低，在360度方位挥舞最高
A. 自身重力
B. 旋翼桨叶的铰链力矩
C. 旋翼的反扭矩和桨榖力矩
A. GPS定位
B. 指南针校准
C. 调整重心位置
A. 提高螺旋桨效率
B. 增加外形美观
C. 防止磕碰提高安全性
A. 相邻的两个桨加速，另两个桨减速
B. 相对的 2 个桨加速，另两个桨减速
C. 4个桨均加速
A. 以飞机重心为原点，纵轴和横轴确定的平面为对称面
B. 以全机焦点为原点，纵轴和立轴确定的平面为对称面
C. 以飞机重心为原点，纵轴和立轴确定的平面为对称面
A. 空载电压
B. 负载电压
C. 已使用的电压
