解析：好的，让我们来详细解析这道题。 **题干：** 飞机纵向阻尼力矩的产生主要。 **选项：** A: 由后掠机翼产生的 B: 由垂直尾翼产生的 C: 由水平尾翼产生的 **正确答案：C** ### 解析： 1. **纵向阻尼力矩**：简单来说，就是当飞机在飞行过程中受到扰动（例如气流扰动），飞机会产生一个力矩，使其恢复到原来的姿态。这种力矩称为纵向阻尼力矩。 2. **部件功能**： - **后掠机翼**：主要用于提高飞机的速度和稳定性，减少阻力。 - **垂直尾翼**：主要用于控制飞机的方向稳定性和偏航。 - **水平尾翼**：主要用于控制飞机的俯仰稳定性和产生纵向阻尼力矩。 3. **具体分析**： - 当飞机受到扰动时，机头会上下摆动。此时，水平尾翼会受到不同的气流压力，产生一个力矩，使机头回到原来的位置。 - 这个过程类似于汽车的减震器，当车轮上下跳动时，减震器会起到缓冲和稳定的作用。 ### 生动的例子：想象一下，你在骑自行车时，如果把手突然歪了，自行车会自动纠正方向，让你保持直线行驶。这里的“自动纠正”就是一种阻尼力矩。类似地，在飞机上，水平尾翼就像自行车的把手，可以自动纠正飞机的姿态。因此，飞机纵向阻尼力矩主要是由水平尾翼产生的。希望这个解释能帮助你更好地理解这个问题！

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97.遥控无人机平飞转弯过程中:

A. 注视地平仪，协调地向转弯方向压杆扭舵，形成一定坡度后，稳杆保持

B. 注视地平仪，协调地向转弯反方向压杆扭舵，形成一定坡度后，稳杆保持

C. 注视地平仪，向转弯方向压杆，同时反方向扭舵

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267.飞机的纵向和航向稳定性之间。

A. 互相独立

B. 必须匹配适当

C. 纵向稳定性好，航向稳定性就差

解析：好的，让我们一起来理解这道题。 **题干：** 飞机的纵向和航向稳定性之间的关系是什么？ **选项：** A. 互相独立 B. 必须匹配适当 C. 纵向稳定性好，航向稳定性就差 **答案：** A. 互相独立 **解析：** 1. **纵向稳定性（Pitch Stability）**：指的是飞机在俯仰方向上的稳定性，即飞机上下摆动时能否自动恢复到水平飞行状态。简单来说，就是飞机的“抬头”或“低头”的稳定性。 - 例如：当飞机受到一个向上的气流冲击导致机头抬高时，飞机需要能够自动调整回来，保持原来的飞行姿态。 2. **航向稳定性（Yaw Stability）**：指的是飞机在左右偏航方向上的稳定性，即飞机左右偏转时能否自动恢复到原来的航向。简单来说，就是飞机“左偏”或“右偏”的稳定性。 - 例如：当飞机受到侧风影响导致机头偏向一侧时，飞机需要能够自动调整回来，保持原来的飞行方向。 3. **两者的关系**： - **纵向稳定性**主要由飞机的水平尾翼和升降舵控制。 - **航向稳定性**主要由飞机的垂直尾翼和方向舵控制。 - 这两个系统是相对独立的，因为它们各自控制不同的方向。因此，飞机的纵向稳定性和航向稳定性是可以相互独立存在的。 **联想和生动的例子**： - 想象一下你在驾驶一辆车，当你打方向盘时，车子会左右转弯，这是类似于飞机的航向稳定性。而当你踩油门或刹车时，车子会加速或减速，这是类似于飞机的纵向稳定性。这两个操作是相互独立的，你可以只改变速度而不改变方向，也可以只改变方向而不改变速度。希望这样能够帮助你更好地理解和记住这个知识点！

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31.垂直爬升时升限为海拔1000米的多旋翼飞行器，如果在10KM/h 的前飞中爬升，其升限:

A. 将降低

B. 将升高

C. 将保持不变

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83.飞行的组织与实施包括:

A. 飞行预先准备、飞行直接准备、飞行实施和飞行讲评四个阶段

B. 飞行直接准备、飞行实施和飞行讲评三个阶段

C. 飞行预先准备、飞行准备和飞行实施三个阶段

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1.无人机是指根据无人机需要完成的任务、无人机的数量以及携带任务载荷的类型，对无人机制定飞行路线并进行任务分配:

A. 航迹规划>

B. 任务规划>

C. 飞行规划>

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190.民用航空适航管理是对哪几个方面进行管理:

A. 发动机、螺旋桨和航空器上的设备

B. 航空器、发动机、螺旋桨

C. 航空器、发动机

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182.下列哪项与飞机诱导阻力大小无关。

A. 机翼的平面形状

B. 机翼的翼型

C. 机翼的根尖比

解析：好的，我们来一起分析一下这道题。题目问的是“下列哪项与飞机诱导阻力大小无关”，答案是B：机翼的翼型。首先，我们要了解什么是**诱导阻力**。诱导阻力是在飞机飞行时，由于机翼产生升力而引起的阻力。简单来说，就是飞机在空中产生升力的同时，会带来一些额外的阻力，这就是诱导阻力。 ### 选项分析： - **A: 机翼的平面形状** - 机翼的平面形状（如矩形、梯形等）会影响诱导阻力。不同的形状会导致不同的气流分布，从而影响诱导阻力的大小。 - **C: 机翼的根尖比** - 根尖比是指机翼根部宽度与翼尖宽度的比例。不同的根尖比也会改变机翼的气流分布，进而影响诱导阻力。 - **B: 机翼的翼型** - 翼型指的是机翼横截面的形状。它主要影响的是**剖面阻力**（也叫型阻），而不是诱导阻力。翼型设计更多是为了优化升力和减少剖面阻力，而不是直接改变诱导阻力。 ### 生动的例子：想象一下，你在游泳池里游泳。如果你的手臂形状（相当于机翼的翼型）不同，会影响你在水中的阻力（类似于剖面阻力）。但是，如果你改变手臂挥动的方式（类似于机翼的平面形状和根尖比），会影响你产生的升力以及伴随的额外阻力（类似于诱导阻力）。因此，**机翼的翼型**（B选项）主要影响的是剖面阻力，而不是诱导阻力。所以正确答案是B。希望这个解释对你有帮助！

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14.如果多旋翼飞行器安装的螺旋桨与电动机不匹配，桨尺寸过大，会带来的坏处不包括:

A. 电机电流过大造成损坏

B. 电调电流过大造成损

C. 飞控电流过大造成损坏

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