293.4 轴飞行器，改变航向时:

A. 互相独立

B. 必须匹配适当

C. 横向稳定性好，航向稳定性就差

A. 200英尺

B. 180英尺

C. 220英尺

A. 飞机下降速度、姿态和空速

B. 飞机剩余油量

C. 飞机航行灯开闭状态

A. 飞机进入了飘摆(荷兰滚)

B. 飞机进入了失速

C. 飞机进入了螺旋

A. 增大

B. 减小

C. 不变

A. 粗梦着陆就是使飞机接地的动作太快

B. 不按规定的着陆高度、速度及接地角，导致受地面撞击力超过规定

C. 粗猛着陆时前轮先接地

A. 机头过高时，应向转弯一侧的斜后方适当推杆并稍扭舵

B. 机头过高时，应向转弯一侧的斜前方适当推杆并稍扭舵

C. 机头过高时，应向转弯一侧的斜前方适当拉杆并稍扭舵

A. 悬停时的姿态是各气动力和力矩以及重量、重心配平的结果，是唯一的

B. 在悬停中，要保持直升机没有前后移位，必须使纵向力和俯仰力矩平衡

C. 悬停时气动力自动保持平衡、无需频繁操纵

A. 电机功率不变，桨叶直径变大且桨叶总距变大

B. 桨叶直径不变，电机功率变小且桨叶总距变小

C. 桨叶总距不变，电机功率变大且桨叶直径变大

A. 左

B. 右

C. .视风速的大小不同可能向左也可能向右