A、 对角
B、 俯视顺时针方向下一个
C、 俯视顺时针方向下下一个
答案：A
A、 对角
B、 俯视顺时针方向下一个
C、 俯视顺时针方向下下一个
答案：A
A. 山地地形多少
B. 山地地形大小
C. 其他
A. 大车状态的连续工作时间
B. 稳定怠速
C. 发动机生产日期
A. 气温低时，空气密度大，飞机发动机的 P推力增大，最大平飞速度增加
B. 气温低时，空气密度大，空气的阻力增加，最大平飞速度减小
C. 气温高时，空气密度小，空气的阻力增减小，最大平飞速度增加
A. 具有较高的悬停效率
B. 废阻面积小于单旋翼直升机
C. 具有较大的俯仰、横滚控制力矩
A. 目标反射太阳辐射的大小
B. 目标的温度
C. 目标的高低
A. 逆风起飞，旋翼相对气流速度增大，单位时间内流过旋翼的空气质量增加，旋翼产生的拉力小，则起飞载重量减小
B. 顺风起飞，为了避免尾桨打地悬停高度较高，地面效应减弱，所以载重量将增大
C. 起飞场地的标高高，气温高，则空气密度小，发动机功率降低，同时，单位时间内流过旋翼的空气质量减小，旋翼效能降低。因此，起飞最大载重量要减小
A. 北半球
B. 赤道地区
C. 南半球
A. 传感器
B. 电台
C. 执行机构
A. 用扎带勒紧B用双面泡沫胶粘贴
B. 用双面泡沫胶粘贴
C. 3M 双面胶粘贴
解析：好的，我们来分析一下这道题目。 题目问的是“以下哪种安装飞控的办法是错误的”。我们需要了解飞控（飞行控制器）的安装方法，确保其安全、稳定地固定在无人机上。 选项分析如下： A: 用扎带勒紧 - 扎带如果绑得太紧，会对飞控板产生过大的压力，可能导致电路板损坏或变形。因此这种方法不合适，是错误的安装方式。 B: 用双面泡沫胶粘贴 - 双面泡沫胶有一定的粘合力，并且可以提供一定的减震效果，适合用于固定轻量的电子设备。因此，这种方法是可行的。 C: 3M 双面胶粘贴 - 3M 双面胶是一种高质量的双面胶，具有很强的粘合力，并且也能提供一定的减震效果，因此这种方法也是可行的。 综上所述，正确答案是 A：用扎带勒紧。因为扎带可能会对飞控造成损害，所以这是不推荐的安装方法。 为了更形象地理解这一点，我们可以想象一下：如果你把一块巧克力用橡皮筋紧紧绑在桌子上，巧克力可能会被压碎；而如果用适当的胶水把它粘上去，则既稳固又不会损坏巧克力。同样道理，飞控也需要一个既牢固又温和的安装方式。
A. 升力系数达到最大时，升阻比也达到最大
B. 升力和阻力之比升阻比达到最大之前，随迎角增加
C. 升阻比成线性增加
解析：好的，我们来一起分析一下这道单选题。 题干要求找出关于“升阻比”的错误陈述。首先，我们需要了解几个基本概念： 1. **升力**（Lift, \(L\))：飞机受到向上的力，使它能够飞行。 2. **阻力**（Drag, \(D\))：飞机受到向后的力，阻碍其前进。 3. **升阻比**（Lift-to-Drag Ratio, \(L/D\))：即升力与阻力的比例，表示为 \(\frac{L}{D}\)。 接下来，我们逐个分析选项： ### 选项 A “升力系数达到最大时，升阻比也达到最大。” - **升力系数**（\(C_L\)）是指升力与速度、空气密度和翼面积的关系。 - **升阻比**（\(L/D\)）则是升力与阻力的比例。 实际上，在飞机的飞行过程中，当迎角（Angle of Attack, AoA）增加时，升力系数会先增大后减小，存在一个峰值；而阻力则一直增加。因此，升力系数达到最大时，并不意味着升阻比也达到最大。升阻比的最大值通常出现在升力系数较大但还未达到峰值的时候。 所以，选项 A 的描述是不正确的。 ### 选项 B “升力和阻力之比升阻比达到最大之前，随迎角增加。” - 当迎角逐渐增加时，升力也会增加，但同时阻力也在增加。 - 在某个特定的迎角下，升阻比会达到最大值。 因此，选项 B 的描述是正确的。 ### 选项 C “升阻比成线性增加。” - 实际上，升阻比并不是线性变化的。随着迎角的变化，升阻比的变化是非线性的，通常是一个曲线关系。 因此，选项 C 的描述也是不正确的。 综合以上分析，正确答案是 A：“升力系数达到最大时，升阻比也达到最大”是不正确的。 希望这个解释对你有所帮助！如果你还有其他问题或需要进一步说明，请随时告诉我。
