A、 旋翼直径越大则拉力越大
B、 旋翼直径越大则悬停诱导速度越大
C、 旋翼直径越大则桨盘载荷越小
答案:B
解析:好的,让我们一起来分析这道题。题目涉及的是直升机旋翼的一些基本原理。我们可以通过一些简单的逻辑和类比来理解这些选项。 ### 题目背景: - 旋翼:直升机的主要升力来源。 - 拉力:旋翼产生的向上的力。 - 悬停诱导速度:直升机悬停时,空气被旋翼向下推动的速度。 - 桨盘载荷:旋翼单位面积上承受的重量。 ### 分析每个选项: #### A: 旋翼直径越大则拉力越大 想象一下,旋翼直径变大意味着更多的空气可以被旋翼叶片抓住并向下推动。因此,旋翼直径越大,产生的拉力确实会更大。所以A选项是正确的。 #### B: 旋翼直径越大则悬停诱导速度越大 悬停诱导速度是指直升机悬停时,空气被旋翼向下推动的速度。如果旋翼直径变大,意味着旋翼叶片覆盖的面积增大,从而有更多的空气被向下推动。但是,由于旋翼直径变大后,每一片旋翼叶片需要推动的空气量更多,所以每单位面积的空气被推动的速度反而会减小。因此,旋翼直径越大,悬停诱导速度实际上是**越小**。所以B选项是错误的。 #### C: 旋翼直径越大则桨盘载荷越小 桨盘载荷是指旋翼单位面积上承受的重量。如果旋翼直径变大,那么旋翼的总面积也会增加,而直升机的总重量并没有变化,因此单位面积上的重量(即桨盘载荷)会减小。所以C选项是正确的。 ### 结论: 综上所述,错误的说法是B选项:“旋翼直径越大则悬停诱导速度越大”。正确答案为B。
A、 旋翼直径越大则拉力越大
B、 旋翼直径越大则悬停诱导速度越大
C、 旋翼直径越大则桨盘载荷越小
答案:B
解析:好的,让我们一起来分析这道题。题目涉及的是直升机旋翼的一些基本原理。我们可以通过一些简单的逻辑和类比来理解这些选项。 ### 题目背景: - 旋翼:直升机的主要升力来源。 - 拉力:旋翼产生的向上的力。 - 悬停诱导速度:直升机悬停时,空气被旋翼向下推动的速度。 - 桨盘载荷:旋翼单位面积上承受的重量。 ### 分析每个选项: #### A: 旋翼直径越大则拉力越大 想象一下,旋翼直径变大意味着更多的空气可以被旋翼叶片抓住并向下推动。因此,旋翼直径越大,产生的拉力确实会更大。所以A选项是正确的。 #### B: 旋翼直径越大则悬停诱导速度越大 悬停诱导速度是指直升机悬停时,空气被旋翼向下推动的速度。如果旋翼直径变大,意味着旋翼叶片覆盖的面积增大,从而有更多的空气被向下推动。但是,由于旋翼直径变大后,每一片旋翼叶片需要推动的空气量更多,所以每单位面积的空气被推动的速度反而会减小。因此,旋翼直径越大,悬停诱导速度实际上是**越小**。所以B选项是错误的。 #### C: 旋翼直径越大则桨盘载荷越小 桨盘载荷是指旋翼单位面积上承受的重量。如果旋翼直径变大,那么旋翼的总面积也会增加,而直升机的总重量并没有变化,因此单位面积上的重量(即桨盘载荷)会减小。所以C选项是正确的。 ### 结论: 综上所述,错误的说法是B选项:“旋翼直径越大则悬停诱导速度越大”。正确答案为B。
A. 推式尾桨
B. 拉式尾桨
C. 若其他参数没有区别则没有区别
A. 操作结构简单
B. 自转下滑性能优异
C. 纵向尺寸小
A. 法国的”松鼠”直升机
B. BO—105 直升机
C. 直-11 型直升机
A. 滑翔状态,一个较大的下滑角会导致一个很大的重力分量
B. 在俯冲状态中,飞行轨迹可以达到完全垂直向下
C. 在爬升状态中,要想爬升得更陡和更快就必须有强大的推力,机翼的作用是主要的
A. 功率必定降低
B. 重力的分量沿航迹向前作用将随迎角的下降率增加而增加
C. 迎角的下降率降低时重力的向前分量增加变快
A. 湿度,飞行速度和风,地表环境
B. 温度,飞行速度和风,地表环境
C. 高度,飞行速度和风,地表环境
A. 3
B. 4
C. 6
A. 直升机近地飞行时,飞行高度约为5-10米,飞行速度通常不大于10KM/h
B. 直升机近地飞行时,飞行高度约为 1-10米。飞行速度通常不大于 10KM/h
C. 直升机近地飞行时,飞行高度约为 1-10米,飞行速度通常不大于 20KM/h
A. 总距、纵矩、横矩及航向操纵通道相互独立
B. 总距与航向,纵向操纵运动协调工作,横向操纵通道独立
C. 总距与航向,横向操纵运动协调工作,纵向操纵通道独立
A. 半差动操纵
B. 全差动操纵
C. 周期变距操纵