A、 旋翼直径越大则拉力越大
B、 旋翼直径越大则悬停诱导速度越大
C、 旋翼直径越大则桨盘载荷越小
答案：B
解析：好的，让我们一起来分析这道题。题目涉及的是直升机旋翼的一些基本原理。我们可以通过一些简单的逻辑和类比来理解这些选项。 ### 题目背景： - 旋翼：直升机的主要升力来源。 - 拉力：旋翼产生的向上的力。 - 悬停诱导速度：直升机悬停时，空气被旋翼向下推动的速度。 - 桨盘载荷：旋翼单位面积上承受的重量。 ### 分析每个选项： #### A: 旋翼直径越大则拉力越大 想象一下，旋翼直径变大意味着更多的空气可以被旋翼叶片抓住并向下推动。因此，旋翼直径越大，产生的拉力确实会更大。所以A选项是正确的。 #### B: 旋翼直径越大则悬停诱导速度越大 悬停诱导速度是指直升机悬停时，空气被旋翼向下推动的速度。如果旋翼直径变大，意味着旋翼叶片覆盖的面积增大，从而有更多的空气被向下推动。但是，由于旋翼直径变大后，每一片旋翼叶片需要推动的空气量更多，所以每单位面积的空气被推动的速度反而会减小。因此，旋翼直径越大，悬停诱导速度实际上是**越小**。所以B选项是错误的。 #### C: 旋翼直径越大则桨盘载荷越小 桨盘载荷是指旋翼单位面积上承受的重量。如果旋翼直径变大，那么旋翼的总面积也会增加，而直升机的总重量并没有变化，因此单位面积上的重量（即桨盘载荷）会减小。所以C选项是正确的。 ### 结论： 综上所述，错误的说法是B选项：“旋翼直径越大则悬停诱导速度越大”。正确答案为B。
A、 旋翼直径越大则拉力越大
B、 旋翼直径越大则悬停诱导速度越大
C、 旋翼直径越大则桨盘载荷越小
答案：B
解析：好的，让我们一起来分析这道题。题目涉及的是直升机旋翼的一些基本原理。我们可以通过一些简单的逻辑和类比来理解这些选项。 ### 题目背景： - 旋翼：直升机的主要升力来源。 - 拉力：旋翼产生的向上的力。 - 悬停诱导速度：直升机悬停时，空气被旋翼向下推动的速度。 - 桨盘载荷：旋翼单位面积上承受的重量。 ### 分析每个选项： #### A: 旋翼直径越大则拉力越大 想象一下，旋翼直径变大意味着更多的空气可以被旋翼叶片抓住并向下推动。因此，旋翼直径越大，产生的拉力确实会更大。所以A选项是正确的。 #### B: 旋翼直径越大则悬停诱导速度越大 悬停诱导速度是指直升机悬停时，空气被旋翼向下推动的速度。如果旋翼直径变大，意味着旋翼叶片覆盖的面积增大，从而有更多的空气被向下推动。但是，由于旋翼直径变大后，每一片旋翼叶片需要推动的空气量更多，所以每单位面积的空气被推动的速度反而会减小。因此，旋翼直径越大，悬停诱导速度实际上是**越小**。所以B选项是错误的。 #### C: 旋翼直径越大则桨盘载荷越小 桨盘载荷是指旋翼单位面积上承受的重量。如果旋翼直径变大，那么旋翼的总面积也会增加，而直升机的总重量并没有变化，因此单位面积上的重量（即桨盘载荷）会减小。所以C选项是正确的。 ### 结论： 综上所述，错误的说法是B选项：“旋翼直径越大则悬停诱导速度越大”。正确答案为B。
A. 飞行器外观检查
B. 燃油动力飞行器需要称重检查
C. 气象检查
A. mult
B. 7ch
C. metric
A. .相对弯度
B. 相对厚度
C. 最大弯度
A. 主要通过控制方向舵杆量操纵
B. 主要通过控制副翼杆量操纵
C. 主要通过控制升降舵杆量操纵
A. 高云由于高度高、温度低，大多由冰晶构成，不容易形成飞机积冰:
B. 中云温度低于0℃，云层较厚，水滴含量大，积冰最严重。
C. 低云云高低于2000米，温度高，不含过冷水滴，所以一般不出现飞机积冰。
A. 当地的地方时
B. 北京时
C. 世界协调时
A. 摩擦阻力
B. 压差阻力
C. 干扰阻力
解析：好的，我们来分析一下这道题。 题目的核心是“合理布局飞机结构的位置，是为了减小什么”。 首先，让我们了解一下几种阻力的基本概念： - **A: 摩擦阻力**：这是空气与物体表面接触时产生的阻力。它主要取决于物体的表面粗糙程度和面积大小。 - **B: 压差阻力**：这是由于物体前后的压力差导致的阻力。通常在流线型设计不佳的情况下较为明显。 - **C: 干扰阻力**：这是不同部件之间相互干扰引起的额外阻力。例如，机翼与机身之间的气流干扰。 题目提到的是“合理布局飞机结构的位置”，这里的关键词是“布局”。这意味着通过调整各个部件的位置来减少某种阻力。显然，这种做法主要是为了减少不同部件之间的气流干扰，即**干扰阻力**。 举例来说，如果你把飞机的机翼和机身设计得位置不合适，比如机翼太高或太低，就会导致机翼与机身之间的气流混乱，从而增加干扰阻力。而合理的布局可以使得这些气流更加顺畅，从而减小干扰阻力。 因此，正确答案是 **C: 干扰阻力**。
A. 气压的变化
B. 摩擦力的变化
C. 乱流强度的变化
A. 晴天积云
B. 晴空颠簸
C. 西风急流
A. 飞行器的顶部
B. 飞行器的中心
C. 飞行器的尾部
