解析：好的，我们来分析一下这个问题。当你操作飞机让其转弯时，主要是通过调整副翼（aileron）来实现的。具体来说，副翼位于飞机的两个机翼末端，分别控制左右机翼的上下动作。当需要转弯时，比如向左转弯，你会把左侧副翼向下压，右侧副翼向上抬。这样左侧机翼的升力会减小，右侧机翼的升力会增加，导致飞机倾斜，从而产生转弯的效果。在这个过程中，由于右侧机翼（外侧机翼）升力增加，导致它需要更多的空气动力来维持这个状态，这就使得外侧机翼受到的空气阻力也会相应增大。因此，外侧机翼的阻力比内侧机翼更大。可以想象一下，就像你在游泳池里向左转弯时，你的右手臂在水里划得更用力，自然会感受到更大的阻力一样。所以正确答案是：**B. 外侧机翼阻力大**。

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11.为保障飞行安全，建议无论是在白天还是夜间，当发动机在运转时就打开:

A. 防撞灯

B. 着陆灯

C. 航行灯

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111.飞行操作手姿态遥控模式下操纵无人机下降，速度过大时，下列正确的操纵是:

A. 适当减小带杆量，增大下滑角>

B. 适当减小带杆量，减小下滑角>

C. 适当增加带杆量，减小下滑角>

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244.对于正常布局的飞机，下列叙述正确的是。

A. 飞机全机的焦点在机翼焦点的前面

B. 飞机全机的焦点在机翼焦点的后面

C. 飞机全机的焦点和机翼焦点始终重合

解析：好的，让我们一起来理解这道题。首先，我们需要了解“焦点”（aerodynamic center）的概念。焦点是指飞机受气流影响时，升力的合力作用点。对于飞机来说，焦点的位置对于飞行稳定性和操控性非常重要。 ### 联想与解析 1. **飞机全机的焦点**：这是指整个飞机（包括机身、机翼、尾翼等所有部分）在气流中受到的升力合力的作用点。 2. **机翼焦点**：这是指仅考虑机翼时，机翼受到的升力合力的作用点。现在我们来看题目的选项： - **A: 飞机全机的焦点在机翼焦点的前面** - 如果全机焦点在机翼焦点前面，这意味着尾翼需要产生向下的力来平衡。这会导致飞机不稳定，难以控制。 - **B: 飞机全机的焦点在机翼焦点的后面** - 这是一个合理的配置。全机焦点在机翼焦点后面，意味着尾翼可以产生向上的力来平衡，使飞机更稳定，更容易操控。 - **C: 飞机全机的焦点和机翼焦点始终重合** - 如果两者完全重合，那么尾翼的作用会大大减弱，不利于飞行稳定性。 ### 生动的例子想象一下，你正在玩一个纸飞机。如果你把重心（即全机焦点）放在前部，纸飞机会头重脚轻，容易失速；而如果重心稍微靠后一点，纸飞机就会飞得更稳、更远。飞机的设计也是类似的道理。因此，正确答案是 **B: 飞机全机的焦点在机翼焦点的后面**。

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49.多轴的轴是指:

A. 舵机轴

B. 飞行器运动坐标轴&

C. 旋翼轴

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218.飞机在飞行中出现的失速现象的原因是。

A. 翼梢出现较强的旋涡，产生很大的诱导阻力

B. 由于迎角达到临界迎角，造成机翼上表面附面层大部分分离

C. 由于机翼表面粗糙，使附面层由层流变为紊流

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