A、 功率必定降低
B、 重力的分量沿航迹向前作用将随迎角的下降率增加而增加
C、 迎角的下降率降低时重力的向前分量增加变快
答案：C
A、 功率必定降低
B、 重力的分量沿航迹向前作用将随迎角的下降率增加而增加
C、 迎角的下降率降低时重力的向前分量增加变快
答案：C
A. 飞行管制区、飞行管制分区、机场飞行管制区
B. 飞行管制区、飞行情报区、机场飞行管制区
C. 航路飞行管制区、空域飞行管制区、机场飞行管制区
A. 检讨飞行执行过程
B. 填写飞行日志或记录本
C. 规划飞行航线
A. 动力装置重启操作
B. 备份系统切换操作
C. 导航系统重启操作
A. 在最大升力系数时阻力一定最小
B. 最大升阻比时，一定是达到临界攻角
C. 升阻比随迎角的改变而改变
解析：好的！我们来一起分析这道关于升阻比的选择题。 **题干**: 关于升阻比下列哪个说法正确。 首先，我们需要理解几个基本概念： - **升力**（Lift）：飞机上升的力量。 - **阻力**（Drag）：阻碍飞机前进的力量。 - **升阻比**（Lift-to-Drag Ratio, L/D）：升力与阻力的比例，用来衡量飞机效率。 现在来看选项： A: 在最大升力系数时阻力一定最小 - 这个说法是错误的。当飞机的迎角（攻角）增加到一定程度时，虽然升力会增加，但同时阻力也会显著增大。因此，最大升力系数时，阻力并不一定是最小的。 B: 最大升阻比时，一定是达到临界攻角 - 这个说法也是错误的。临界攻角是指飞机即将失速的角度，此时升力会急剧下降。而最大升阻比通常发生在较小的攻角下，远未达到临界攻角。 C: 升阻比随迎角的改变而改变 - 这个说法是正确的。随着迎角的变化，升力和阻力都会发生变化，从而导致升阻比也随之变化。具体来说，升阻比会在某个特定迎角下达到最大值。 为了更好地理解这一点，我们可以用一个简单的例子来说明： 想象一下你在骑自行车。当你稍微倾斜车身（相当于飞机的迎角），你可以感受到支撑力（升力）和阻力的变化。随着倾斜角度的变化，支撑力和阻力都会发生变化，从而影响你的骑行效率（类似于飞机的升阻比）。因此，升阻比确实会随着迎角的变化而改变。 所以，正确答案是 **C: 升阻比随迎角的改变而改变**。
A. 有效能见度
B. 跑道能见度
C. 空中能见度
A. .前移
B. 后移
C. 保持不变
A. 10A
B. 100A
C. 1000A
A. 标准大气压条件下平均平面
B. 标准大气压条件下假定海平面
C. 实际大气呀条件下假定海平面
A. 具备无人机应急处理程序方面的技术
B. 在所申请的无人机上担任机长经历时间多于100小时
C. 在所申请的无人机上飞行经历不少于 100小时
A. 纵向稳定性产生影响
B. 方向稳定性产生影响
C. 横向稳定性产生影响
解析：好的！我们来分析一下这道题目。 **题干：** 飞机的重心位置对飞机的什么产生影响？ **选项：** A: 纵向稳定性产生影响 B: 方向稳定性产生影响 C: 横向稳定性产生影响 **答案：A** 为了更好地理解这个问题，我们可以从以下几个方面入手： 1. **重心（Center of Gravity, CG）的概念：** 重心是物体所有质量的平均位置。对于飞机来说，重心的位置直接影响到飞机在飞行过程中的平衡状态。 2. **纵向稳定性（Longitudinal Stability）：** 纵向稳定性是指飞机沿着其飞行方向（即前后方向）的稳定性。如果飞机的重心位于适当的范围内，它会保持较好的纵向稳定性；如果重心偏前或偏后，飞机容易出现俯仰（上下摆动）不稳定的情况。 3. **方向稳定性和横向稳定性：** - **方向稳定性（Directional Stability）** 主要涉及飞机绕垂直轴（即左右旋转）的稳定性。 - **横向稳定性（Lateral Stability）** 则涉及飞机绕纵轴（即侧翻）的稳定性。 **举例说明：** 想象一下，如果你手里拿着一个玩具飞机模型： - 如果你把飞机模型拿得靠前（即重心偏前），飞机模型很容易向下低头。 - 如果你把飞机模型拿得靠后（即重心偏后），飞机模型则容易向上抬头。 这种现象说明，飞机的重心位置确实会影响其纵向稳定性。 因此，正确答案是 **A: 纵向稳定性产生影响**。 希望这个解释对你有所帮助！
