解析：好的！让我们来一起理解这道关于共轴式直升机航向操纵的单选题。 ### 题目背景首先，我们需要了解共轴式直升机的基本构造。共轴式直升机有两个旋翼，一个在上面，一个在下面，它们共用同一个轴心，并且旋转方向相反。这种设计使得直升机在飞行时更加稳定，因为它不需要尾桨来抵消主旋翼产生的反扭矩。 ### 选项分析 1. **A: 通过操纵上下旋翼的自动倾斜器** - 自动倾斜器主要用于控制直升机的前后左右移动（即俯仰和横滚）。它通过改变旋翼桨叶的角度来实现。但是，对于共轴式直升机来说，单独使用自动倾斜器无法有效改变航向。 2. **B: 通过分别改变上下旋翼的总距** - 总距是指旋翼桨叶相对于水平面的角度。当改变上下旋翼的总距时，可以产生不同的升力。具体来说，如果上旋翼的总距增加，而下旋翼的总距减少，那么上旋翼产生的升力会大于下旋翼，从而产生一个侧向力矩，使直升机转向。 3. **C: 通过自动倾斜器和总距的联合操纵** - 这个选项看起来很复杂，但实际上并不适用于共轴式直升机的航向操纵。因为自动倾斜器主要控制俯仰和横滚，而航向控制主要是通过调整上下旋翼的总距来实现的。 ### 知识点联想想象一下，如果你正在驾驶一辆共轴式直升机，你需要改变航向。这时候，你不会去调整旋翼的角度（即自动倾斜器），而是通过调整上下旋翼的总距，使得一个旋翼产生更多的升力，另一个旋翼产生较少的升力，从而让直升机转向。 ### 结论综上所述，正确答案是 **B: 通过分别改变上下旋翼的总距**。希望这个解释能帮助你更好地理解共轴式直升机的航向操纵原理！

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345.下列关于旋翼直径过大可能带来的坏处的说法，错误的是:

A. 直升机重量增加

B. 使直升机在丛林等复杂地貌条件动能力差

C. 稳定性变差

解析：好的，让我们一起来探讨这道题。题目问的是“下列关于旋翼直径过大可能带来的坏处的说法，错误的是”。我们需要找出一个不正确的选项。我们来逐一分析： 1. **A: 直升机重量增加** - 旋翼直径增大意味着旋翼叶片更长、更重，整体重量自然会增加。因此，这是一个合理的说法。 2. **B: 使直升机在丛林等复杂地貌条件下机动能力差** - 旋翼直径越大，在狭小或复杂环境中（如树林）飞行时，旋翼更容易碰到障碍物，导致直升机难以灵活机动。这也是合理的说法。 3. **C: 稳定性变差** - 旋翼直径增大通常会提高直升机的稳定性和载重能力，因为更大的旋翼可以产生更多的升力，使直升机更加平稳。所以，这个说法是不正确的。综上所述，**C: 稳定性变差** 是错误的说法，因此正确答案是 C。为了加深理解，我们可以想象一下：假设你有一把大伞和一把小伞。当风很大时，大伞比小伞更容易保持平衡，因为大伞有更多的面积来分散风力。同理，旋翼直径增大后，直升机也更容易保持稳定。

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346.下列关于尾桨的安装位置低可能带来好处的说法，错误的是:

A. 有助于提高尾桨效率

B. 有助于减轻结构重量

C. 有助于减小传动系统的复杂性

解析：好的，让我们来解析这道题。首先，我们了解一下背景信息：直升机除了主旋翼外，还有一个尾桨。尾桨的主要功能是提供反扭矩，以保持直升机的航向稳定。现在问题的核心在于尾桨安装位置较低会带来哪些好处。 ### 选项分析 1. **A: 有助于提高尾桨效率** - 尾桨效率主要取决于空气动力学设计、桨叶形状等因素，而不是安装高度。较低的位置通常会导致尾桨受到地面效应的影响，反而可能降低效率。 2. **B: 有助于减轻结构重量** - 如果尾桨安装位置较低，可以减少支撑结构的高度，从而减少材料使用，减轻整体重量。 3. **C: 有助于减小传动系统的复杂性** - 安装位置较低意味着传动系统不需要延伸得太高，从而简化了整个机械结构，减少了复杂度。 ### 结论根据上述分析，**选项 A 是错误的**。尾桨安装在较低位置并不会显著提高其效率，反而可能由于地面效应而降低效率。因此，正确答案是 **A: 有助于提高尾桨效率**。希望这个解释能帮你更好地理解这个问题！如果你有任何疑问或需要进一步说明，请随时告诉我。

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347.下列关于尾桨的安装位置高可能带来的好处的说法，错误的是::

A. 有助于提高尾桨效率

B. 有助于减小传动系统的复杂性

C. 有助于提高前飞的稳定性

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348.下列哪种尾桨旋转方向效率较高:

A. 底部向前的旋转方向

B. 顶部向前的旋转方向

C. 旋转方向对效率没有影响

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349.挥舞运动指的是:

A. 桨叶绕水平铰可以上下活动

B. 桨叶绕垂直铰的前后活动

C. 桨叶绕轴向铰的转动

解析：好的！我们来一起理解这道题。首先，我们需要了解直升机旋翼系统的三个主要运动：挥舞运动（flapping）、摆振运动（feathering）和变距运动（rigid or teetering, 也叫倾斜或摇摆）。 - **挥舞运动**：是指旋翼叶片在旋转过程中沿着水平方向上下移动。这种运动主要是为了应对空气动力学的变化，例如当直升机向前飞行时，前侧的旋翼会遇到更强的气流，从而需要向上挥动以减少升力，而后面的旋翼则向下挥动以增加升力。这样可以保持直升机的平衡。 - **摆振运动**：是指旋翼叶片绕着垂直轴的前后摆动。这个动作主要是用来改变旋翼叶片的角度，从而调整直升机的姿态和飞行方向。 - **变距运动**：是指旋翼叶片绕着自身的轴线旋转，从而改变叶片的桨距角（pitch angle），这是用来控制直升机上升、下降或者悬停的关键。根据题干描述： - A选项说的是“桨叶绕水平铰可以上下活动”，这就是我们所说的**挥舞运动**。 - B选项说的是“桨叶绕垂直铰的前后活动”，这是**摆振运动**。 - C选项说的是“桨叶绕轴向铰的转动”，这是**变距运动**。所以正确答案是A：桨叶绕水平铰可以上下活动。为了更好地理解，我们可以想象一下，当你用手扇风时，手上下挥动的动作就像是直升机旋翼的挥舞运动。这样的动作可以帮助你更好地感受到空气流动，并且保持手部的平衡。

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