A、 法国的“松鼠”直升机
B、 B0-105直升机
C、 直-11 型直升机
答案：B
A、 法国的“松鼠”直升机
B、 B0-105直升机
C、 直-11 型直升机
答案：B
A. 形阻减少了
B. 蒙皮摩阻减少了
C. 蒙皮摩阻增加了
解析：好的！我们来一起分析这道题。 题目说的是“当速度增加而诱导阻力减少时”，我们需要理解几个关键概念： 1. **诱导阻力**：这是由于机翼产生的升力导致的阻力，通常在低速飞行时比较明显。当飞机速度增加时，机翼不需要产生那么多的升力就可以保持飞行状态，因此诱导阻力会减少。 2. **形阻（或压差阻力）**：这是由于物体形状导致的压力差异而产生的阻力。一般来说，速度增加会导致形阻增加。 3. **蒙皮摩阻**：这是空气与飞机表面摩擦产生的阻力。速度增加时，空气与飞机表面的摩擦力也会增加，因此蒙皮摩阻会增加。 现在我们来看选项： - A: 形阻减少了 — 这是不对的，因为速度增加时，形阻通常是增加的。 - B: 蒙皮摩阻减少了 — 这也是不对的，因为速度增加时，蒙皮摩阻实际上是增加的。 - C: 蒙皮摩阻增加了 — 这是对的，因为速度增加时，蒙皮摩阻确实会增加。 所以正确答案是 C: 蒙皮摩阻增加了。 举个例子： 想象你在游泳池里游泳。当你游得更快时，你会感觉到更多的水阻力，这是因为你的手、脚等身体部位与水之间的摩擦力增加了。同样的道理，飞机在空气中飞行时，速度增加也会导致飞机表面与空气之间的摩擦力增加，即蒙皮摩阻增加。
A. 动作粗，操纵量大，造成飞行状态不稳定
B. 平飞、爬升、下降三种飞行状态变换时，推杆、拉杆方向不正，干扰其他通道
C. 天气状况不佳
A. 顺风较大
B. 逆风较大
C. 无风情况
A. 空气中水汽含量与饱和水汽含量的百分比
B. 空气中水汽压与饱和水汽压的百分比
C. 空气中水分占空气总量的百分比
A. 舵面结构及连接检查
B. 起飞(发射)、降落(回收)装置检查
C. 飞行器涂装
A. 防止磕碰提高安全性
B. 提高螺旋桨效率
C. 增加外形的美观
A. 阻力达到最小值
B. 阻力达到极小值
C. 阻力达到极大值
A. 起点到终点，最短路径
B. 起飞点到着陆点，最佳路径
C. 出发点到目标点，最优或次优航迹
A. 公司标志
B. 登记标志
C. 机型标志
A. 只要是理想的不可压缩流体
B. 只要是理想的与外界无能量交换的流体
C. 必须是理想的、不可压缩、且与外界无能量变换的流体
