352.共轴反桨直升机错误的是:

A. 上旋翼是平衡反扭矩的，下旋翼是操纵面

B. 上旋翼是操纵面，下旋翼是平衡反扭矩

C. 上下旋翼均为操纵面

A. 推式尾桨

B. 拉式尾桨

C. 涵道尾桨

A. 飞机以一定的角速度转弯而倾斜过多时，水平升力分量小于离心力

B. 升力的水平分量和离心力的平衡只能通过降低倾斜度建立

C. 升力的水平分量和离心力的平衡可以通过降低倾斜度建立

A. 外侧滑转弯可以通过增加倾斜度修正

B. 为维持一个给定的角速度，倾斜角必须随离心力变化

C. 在高速飞机上对侧滑进行修正非常重要

A. 尾桨

B. 共轴旋翼

C. 增大旋翼半径

A. 加大油门迅速脱离

B. 以最大上升率增加高度

C. 适当减小飞行速度

A. 桨叶角的大小随桨叶挥舞角的改变而变化的这一特点，称为桨叶的上反效应

B. 直升机的旋翼的桨叶上挥时，变距拉杆拉住变距摇臂使桨叶角增大

C. 直升机的旋翼的桨叶下挥时，变距拉杆顶住变距摇臂使桨叶角增大

A. 3

B. 4

C. 5

A. 右回转时，蹬左舵，尾桨桨距增大，尾桨拉力增大，尾桨所需功率也增大在发动机功率不变的条件下，旋翼功率要减小，直升机有下降高度的趋势，应适当地下放总距杆

B. 左回转时，蹬左舵，尾桨桨距减小，尾桨所需要功率减小，功率重新分配，使旋翼功率增大，直升机有上升高度的趋势，应适当下放总距杆

C. 左回转时，蹬左舵，尾桨桨距增大，尾桨所需功率增大，功率重新分配，使旋翼功率减小，直升机有下降高度的趋势，应适当上提总距杆

A. 飞行员不应以垂直上升作为主要的飞行方式

B. 垂直上升中，保持直升机状态比较容易

C. 要进入回避区