A、 上旋翼是平衡反扭矩的，下旋翼是操纵面
B、 上旋翼是操纵面，下旋翼是平衡反扭矩
C、 上下旋翼均为操纵面
答案：A
A、 上旋翼是平衡反扭矩的，下旋翼是操纵面
B、 上旋翼是操纵面，下旋翼是平衡反扭矩
C、 上下旋翼均为操纵面
答案：A
A. 铅酸蓄电池
B. 碱性电池
C. 聚合物锂电池
A. 相等
B. 阻力大于推力
C. 阻力小于推力
A. 形阻减少了
B. 蒙皮摩阻减少了
C. 蒙皮摩阻增加了
解析：好的！我们来一起分析这道题。 题目说的是“当速度增加而诱导阻力减少时”，我们需要理解几个关键概念： 1. **诱导阻力**：这是由于机翼产生的升力导致的阻力，通常在低速飞行时比较明显。当飞机速度增加时，机翼不需要产生那么多的升力就可以保持飞行状态，因此诱导阻力会减少。 2. **形阻（或压差阻力）**：这是由于物体形状导致的压力差异而产生的阻力。一般来说，速度增加会导致形阻增加。 3. **蒙皮摩阻**：这是空气与飞机表面摩擦产生的阻力。速度增加时，空气与飞机表面的摩擦力也会增加，因此蒙皮摩阻会增加。 现在我们来看选项： - A: 形阻减少了 — 这是不对的，因为速度增加时，形阻通常是增加的。 - B: 蒙皮摩阻减少了 — 这也是不对的，因为速度增加时，蒙皮摩阻实际上是增加的。 - C: 蒙皮摩阻增加了 — 这是对的，因为速度增加时，蒙皮摩阻确实会增加。 所以正确答案是 C: 蒙皮摩阻增加了。 举个例子： 想象你在游泳池里游泳。当你游得更快时，你会感觉到更多的水阻力，这是因为你的手、脚等身体部位与水之间的摩擦力增加了。同样的道理，飞机在空气中飞行时，速度增加也会导致飞机表面与空气之间的摩擦力增加，即蒙皮摩阻增加。
A. 前缘和后缘
B. 翼型的厚度和弯度
C. 弯度和前缘
A. 地面检查时必须刹住飞机
B. 地面试车增大功率时防止飞机滑动
C. 地面装载及检查时防止飞机晃动
A. 扰流板
B. .副翼
C. 前缘襟翼
解析：好的！让我们一起来看看这道关于飞机操纵面的单选题。 ### 题目分析 **题干：** 属于增升装置的辅助操纵面是。 **选项：** A: 扰流板 B: 副翼 C: 前缘襟翼 **正确答案：** C: 前缘襟翼 ### 解析 首先，我们需要了解什么是“增升装置”。增升装置的主要功能是在不增加发动机推力的情况下，通过改变机翼的气动特性来提高飞机的升力，特别是在起飞和降落时，当需要额外的升力时。 #### A: 扰流板 扰流板的主要作用是在飞机着陆时破坏机翼上的升力，使飞机更快地下降并减速，而不是增加升力。因此，它不是增升装置。 #### B: 副翼 副翼主要用于控制飞机的滚转（即左右倾斜），以实现转弯。虽然副翼对飞行操控非常重要，但它并不是为了增加升力而设计的。 #### C: 前缘襟翼 前缘襟翼是一种增升装置。在低速飞行时（如起飞和降落），前缘襟翼会伸出，改变机翼的形状，增加机翼的弯曲度（曲率），从而产生更多的升力。具体来说，前缘襟翼可以增加机翼的有效面积，并改变气流的流向，使得机翼上方的气流速度增加，进而根据伯努利原理产生更大的升力。 ### 生动例子 想象一下，当你用手掌平放在水中向前移动时，手掌受到的阻力较小；但如果你将手掌稍微倾斜或弯曲，阻力就会明显增大。同样地，前缘襟翼就像一个小小的“翅膀”，在飞机起飞和降落时伸出，使得空气流动更加复杂，从而产生更多的升力，帮助飞机更容易地升空或平稳降落。 希望这个解析能帮助你更好地理解这道题目的核心概念。
A. 三轴加速度计
B. GPS
C. 陀螺仪
A. 通过操纵上下旋翼的自动倾斜器
B. 通过分别改变上下旋翼的总距
C. 通过自动倾斜器和总距的联合操纵
解析：好的！让我们来一起理解这道关于共轴式直升机航向操纵的单选题。 ### 题目背景 首先，我们需要了解共轴式直升机的基本构造。共轴式直升机有两个旋翼，一个在上面，一个在下面，它们共用同一个轴心，并且旋转方向相反。这种设计使得直升机在飞行时更加稳定，因为它不需要尾桨来抵消主旋翼产生的反扭矩。 ### 选项分析 1. **A: 通过操纵上下旋翼的自动倾斜器** - 自动倾斜器主要用于控制直升机的前后左右移动（即俯仰和横滚）。它通过改变旋翼桨叶的角度来实现。但是，对于共轴式直升机来说，单独使用自动倾斜器无法有效改变航向。 2. **B: 通过分别改变上下旋翼的总距** - 总距是指旋翼桨叶相对于水平面的角度。当改变上下旋翼的总距时，可以产生不同的升力。具体来说，如果上旋翼的总距增加，而下旋翼的总距减少，那么上旋翼产生的升力会大于下旋翼，从而产生一个侧向力矩，使直升机转向。 3. **C: 通过自动倾斜器和总距的联合操纵** - 这个选项看起来很复杂，但实际上并不适用于共轴式直升机的航向操纵。因为自动倾斜器主要控制俯仰和横滚，而航向控制主要是通过调整上下旋翼的总距来实现的。 ### 知识点联想 想象一下，如果你正在驾驶一辆共轴式直升机，你需要改变航向。这时候，你不会去调整旋翼的角度（即自动倾斜器），而是通过调整上下旋翼的总距，使得一个旋翼产生更多的升力，另一个旋翼产生较少的升力，从而让直升机转向。 ### 结论 综上所述，正确答案是 **B: 通过分别改变上下旋翼的总距**。 希望这个解释能帮助你更好地理解共轴式直升机的航向操纵原理！
A. 积云群
B. 中云
C. 积雨云
A. 裕度越大，稳定性就越强。
B. 重心的移动不会改变静稳定裕度
C. 配重的任何变化都将需要新的升降舵配平以维持水平飞行
