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摘车临修的故障范围如下：车轮轮缘垂直磨耗、内侧缺损超限；踏面碾堆、擦伤、剥离、局部凹下、缺损、圆周磨耗超限；轮缘厚度、轮辋厚度( )；辐板孔裂纹超限等需更换轮轴的故障。

A、超限

B、符合要求

C、不符合规定

D、不超限

答案：C

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P70车钩缓冲及各梁检查顺序：钩缓左半部分→后从板座→钩尾框→钩尾框托板→钩尾框托板螺栓→缓冲器→钩尾框→( )→缓冲器→从板→前从板座→钩尾销托梁→钩尾销托梁螺栓→钩身

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始发人工检查一辆作业指导书C70H型敞车人工检查一辆作业车轮踏面缺损相对轮缘外侧至缺损部位边缘之距离≤1508 mm

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恶劣天气下的作业安全具体办法由货车运用车间比照上述规定制定。

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列检作业安全保证距离原则上应为1000km左右。

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作业指导书P70人工检查一辆作业内容中各梁拉杆及缸阀质量标准：中梁、侧梁、横梁无折断；侧梁下垂不超限；制动主管、支管、连接管无折断，卡子及螺母、法兰螺母无丢失；截断塞门( )。

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始发一列作业指导书中，列检值班员按车站下达的始发列车计划及利用《现在车管理系统》掌握列车( )。

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更换补装闸瓦时，检车员使用排风卡具将缓解阀拉杆固定，将( )余风排净。

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列检作业场“一班、一列、一辆”人工检查标准：检查界限容易混淆处所界限划分规定中钩体底面（下锁销孔）、钩锁锁腿、车钩托梁、车钩支撑座、车钩支撑座含油尼龙磨耗板、钩尾销及安全吊架螺栓、制动软管吊链，均由探身检查的检车员负责。

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列检一班作业指导书作业程序、标准及示范接班工长中，检查无线风压监测记录仪校验标签过期。

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预报的激热报警的列车在区间停车时，由车辆乘务员负责检查、判断和处置，无车辆乘务员的由机车乘务员判断处置。( )

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单选题

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邯郸一中笔试试题题库

摘车临修的故障范围如下：车轮轮缘垂直磨耗、内侧缺损超限；踏面碾堆、擦伤、剥离、局部凹下、缺损、圆周磨耗超限；轮缘厚度、轮辋厚度( )；辐板孔裂纹超限等需更换轮轴的故障。

A、超限

B、符合要求

C、不符合规定

D、不超限

答案：C

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A. 安全托板

B. 钩尾框托板

C. 钩尾框

D. 钩尾框托板螺栓

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始发人工检查一辆作业指导书C70H型敞车人工检查一辆作业车轮踏面缺损相对轮缘外侧至缺损部位边缘之距离≤1508 mm

解析：车轮踏面缺损相对轮缘外侧至缺损部位边缘之距离≥1508 mm

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恶劣天气下的作业安全具体办法由货车运用车间比照上述规定制定。

解析：恶劣天气下的作业安全具体办法由铁路局集团公司制定。

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列检作业安全保证距离原则上应为1000km左右。

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A. 无关闭

B. 无丢失

C. 无破损

D. 无裂损

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始发一列作业指导书中，列检值班员按车站下达的始发列车计划及利用《现在车管理系统》掌握列车( )。

A. 运行计划

B. 发车计划

C. 作业计划

D. 编组计划

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更换补装闸瓦时，检车员使用排风卡具将缓解阀拉杆固定，将( )余风排净。

A. 副风缸

B. 降压风缸

C. 制动缸

D. 加速缓解风缸

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解析：检查界限容易混淆处所界限划分规定中钩体底面（下锁销孔）、钩锁锁腿、车钩托梁、车钩支撑座、车钩支撑座含油尼龙磨耗板、钩尾销及安全吊架螺栓、制动软管吊链，均由跨轨检查的检车员负责。

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列检一班作业指导书作业程序、标准及示范接班工长中，检查无线风压监测记录仪校验标签过期。

解析：检查无线风压监测记录仪校验标签不过期。

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预报的激热报警的列车在区间停车时，由车辆乘务员负责检查、判断和处置，无车辆乘务员的由机车乘务员判断处置。( )

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