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中转列车人机分工人工检查范围和质量标准：摇枕斜面磨耗板折头螺栓无丢失；旁承体无破损、丢失，双作用弹性旁承上旁承与下旁承尼龙磨耗板无间隙、旁承滚子或旁承尼龙支承板与上旁承磨耗板不得接触,间隙旁承间隙不超限；装有弹簧托板转向架内侧摇枕弹簧、减振弹簧无( )。

A、折断、窜出

B、折断、丢失

C、折断、窜出、丢失

D、破损、窜出、丢失

答案：C

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TFDS对( )、中转作业的列车，动态检车组长应将每列预报确认的故障信息复核后通知列检值班员。

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THDS按照“微热跟踪、强热前方车站停车、激热立即甩车”的原则预报处置。

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TWDS预警信息包括：轮缘垂直磨耗预警、踏面圆周磨耗预警、踏面缺损、轮辋厚度预警等。

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始发一列作业指导书中，感度保压试验：尾部组长观察无线风压监测仪显示风压达到( )压力后，用对讲机向列检值班员报告。

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在核定作业组数时，应合理考虑( )和作业列车中接送车、连续到发转线等辅助准备工作时间以及( )等作业时间。

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编织制动软管总成、塞门、组合式集尘器检修完成后，储存期不得超过3个月。

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分解组装17型车钩配件作业过程中需要依次拆卸下锁销组成、钩舌、钩锁、钩舌推铁，顺车钩中心线向下转动下锁销并取出。

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车辆段接到铁路局集团公司铁路重点物资运输扣车调度命令后，应积极配合( )选扣所需铁路货车

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作业指导书P70人工检查一辆作业内容中铁路货车车钩部分的运用限度：13A、13B型钩舌与钩腕内侧距离闭锁位置( )mm。

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作业指导书G70K人工检查一辆作业内容中侧架摇枕及枕簧质量标准：侧架、摇枕无裂损；侧架立柱磨耗板、斜楔及主摩擦板无破损、窜出、丢失，侧架立柱磨耗板折头螺栓、铆钉无( )、丢失。

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单选题

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邯郸一中笔试试题题库

中转列车人机分工人工检查范围和质量标准：摇枕斜面磨耗板折头螺栓无丢失；旁承体无破损、丢失，双作用弹性旁承上旁承与下旁承尼龙磨耗板无间隙、旁承滚子或旁承尼龙支承板与上旁承磨耗板不得接触,间隙旁承间隙不超限；装有弹簧托板转向架内侧摇枕弹簧、减振弹簧无( )。

A、折断、窜出

B、折断、丢失

C、折断、窜出、丢失

D、破损、窜出、丢失

答案：C

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TFDS对( )、中转作业的列车，动态检车组长应将每列预报确认的故障信息复核后通知列检值班员。

A. 直通

B. 到达

C. 通过

D. 始发

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THDS按照“微热跟踪、强热前方车站停车、激热立即甩车”的原则预报处置。

解析：THDS按照“微热跟踪、强热前方车站停车、激热立即停车”的原则预报处置。

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TWDS预警信息包括：轮缘垂直磨耗预警、踏面圆周磨耗预警、踏面缺损、轮辋厚度预警等。

解析：TWDS预警信息包括：轮缘垂直磨耗预警、踏面圆周磨耗预警、轮缘厚度预警、轮辋厚度预警等。

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始发一列作业指导书中，感度保压试验：尾部组长观察无线风压监测仪显示风压达到( )压力后，用对讲机向列检值班员报告。

A. 限定

B. 正确

C. 指定

D. 规定

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在核定作业组数时，应合理考虑( )和作业列车中接送车、连续到发转线等辅助准备工作时间以及( )等作业时间。

A. 待检时间

B. 工作量

C. 简略试验

D. 故障处理

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编织制动软管总成、塞门、组合式集尘器检修完成后，储存期不得超过3个月。

解析：编织制动软管总成、塞门、组合式集尘器检修完成后，储存期不得超过6个月。

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分解组装17型车钩配件作业过程中需要依次拆卸下锁销组成、钩舌、钩锁、钩舌推铁，顺车钩中心线向下转动下锁销并取出。

解析：依次拆卸钩舌、钩锁、钩舌推铁，顺车钩中心线向下转动下锁销并取出下锁销组成。

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车辆段接到铁路局集团公司铁路重点物资运输扣车调度命令后，应积极配合( )选扣所需铁路货车

A. 货运部门

B. 运输部门

C. 上级部门

D. 货运中心

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作业指导书P70人工检查一辆作业内容中铁路货车车钩部分的运用限度：13A、13B型钩舌与钩腕内侧距离闭锁位置( )mm。

A. ≤135

B. ≤132

C. ≤130

D. ≤247

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A. 破损

B. 裂损

C. 折断

D. 窜出

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