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铁路局集团公司利用HMIS运用子系统，( )建立列车技术质量监控管理机制，开展列车技术质量评价工作。

A、逐层

B、逐级

C、分层

D、分级

答案：D

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始发列车检查范围和质量标准：滚动轴承无甩油，外圈、轴箱无破损，轴端螺栓无( )，前盖无丢失；承载鞍无破损、错位，转K2型转向架承载鞍顶面无金属碾出

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禁止使用红旗（红灯）代替检查锤（检车灯）显示传递。

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C70H车钩缓冲及各梁检查顺序：钩体下部→钩体支撑座含油尼龙磨耗板→支撑弹簧→一体式冲击座→钩体支撑座止挡铁及( )→钩身→钩尾销托梁→钩尾销托梁含油尼龙磨耗板→钩尾销托梁螺栓。

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在修理铁路货车上部时，应确认( )，确保安全后，再进行作业。

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列检一班作业指导书作业程序、标准及示范列车作业列检技术作业中，列检值班员要( )与车站联系。

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作业指导书G70K人工检查一辆作业内容中罐体侧梁及附件质量标准：罐体无漏泄；侧梁无折断、下垂不超限；脚蹬无( )，脚蹬弯曲不超出车辆限界。

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始发列车一列作业指导书中，司机侧检车员检查机车、车辆制动软管胶垫( )、( )、胶垫边缘无卷起等异常状态后，将机车与车辆制动软管连结器进行连结。

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铁路货车故障处理种类分为：摘车临修、列车队较大故障修理（以下简称大件修）、列车队一般故障修理（以下简称小件修）、临时整修等。大件修、小件修按处理方式分为：更换、补装、调整、紧固、恢复、焊修等。

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始发列车一列作业指导书中，制动机试验分车辆数规定：每个作业段车辆技术检查总辆数1/2，若不能整除时各段正面检车员增加1辆。

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铁路局集团公司利用HMIS运用子系统，( )建立列车技术质量监控管理机制，开展列车技术质量评价工作。

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铁路局集团公司利用HMIS运用子系统，( )建立列车技术质量监控管理机制，开展列车技术质量评价工作。

A、逐层

B、逐级

C、分层

D、分级

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始发列车检查范围和质量标准：滚动轴承无甩油，外圈、轴箱无破损，轴端螺栓无( )，前盖无丢失；承载鞍无破损、错位，转K2型转向架承载鞍顶面无金属碾出

A. 松动、窜出、丢失

B. 松动、丢失

C. 破损、脱出、丢失

D. 松动、脱出、丢失

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禁止使用红旗（红灯）代替检查锤（检车灯）显示传递。

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C70H车钩缓冲及各梁检查顺序：钩体下部→钩体支撑座含油尼龙磨耗板→支撑弹簧→一体式冲击座→钩体支撑座止挡铁及( )→钩身→钩尾销托梁→钩尾销托梁含油尼龙磨耗板→钩尾销托梁螺栓。

A. 螺母

B. 螺栓

C. 开口销

D. 铆钉

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在修理铁路货车上部时，应确认( )，确保安全后，再进行作业。

A. 装载货物状态

B. 车体状态

C. 车顶状态

D. 车门的关闭状态

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列检一班作业指导书作业程序、标准及示范列车作业列检技术作业中，列检值班员要( )与车站联系。

A. 增强

B. 时刻

C. 定时

D. 加强

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作业指导书G70K人工检查一辆作业内容中罐体侧梁及附件质量标准：罐体无漏泄；侧梁无折断、下垂不超限；脚蹬无( )，脚蹬弯曲不超出车辆限界。

A. 破损

B. 裂损

C. 折断

D. 丢失

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始发列车一列作业指导书中，司机侧检车员检查机车、车辆制动软管胶垫( )、( )、胶垫边缘无卷起等异常状态后，将机车与车辆制动软管连结器进行连结。

A. 位置正确

B. 安装正位

C. 无破损

D. 无丢失

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铁路货车故障处理种类分为：摘车临修、列车队较大故障修理（以下简称大件修）、列车队一般故障修理（以下简称小件修）、临时整修等。大件修、小件修按处理方式分为：更换、补装、调整、紧固、恢复、焊修等。

解析：铁路货车故障处理种类分为：摘车临修、列车队较大故障修理（以下简称大件修）、列车队一般故障修理（以下简称小件修）、临时整修等。大件修、小件修按处理方式分为：更换、补装、调整、紧固、恢复、修复等。

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始发列车一列作业指导书中，制动机试验分车辆数规定：每个作业段车辆技术检查总辆数1/2，若不能整除时各段正面检车员增加1辆。

解析：制动机试验分车辆数规定：每个作业段车辆技术检查总辆数1/2，若不能整除时各段背面检车员增加1辆。

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铁路局集团公司利用HMIS运用子系统，( )建立列车技术质量监控管理机制，开展列车技术质量评价工作。

A. 逐层

B. 逐级

C. 分层

D. 分级

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