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人工检查方式检车员负责的范围是铁路货车配件的( )

A、明显部分

B、外露部分

C、可见部分

D、可视部分

答案：D

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NX70A型平车始发列车一辆作业质量标准:拉环圆销无丢失, 拉环无丢失、塞门手把无关闭（始发、中转作业故障时现场须处理）

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分解组装17型车钩配件，清扫钩舌、钩锁、钩舌推铁、( )及钩舌销。各磨耗部位工作面涂抹( )耐磨剂。

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路内外单位损坏铁路货车时并按规定准确、足额计算铁路货车损坏赔偿费用，及时收取损坏铁路货车赔偿费。

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货车运用车间与列检作业场、动态检查作业场须接入铁路综合信息网，网络带宽不须满足实时、不间断数据传输的要求。

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对铁路局集团公司红外线调度员预报的激热报警的列车，机车乘务员接到就地停车的口头通知后，( )。

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国境站技术交接作业场负责中方铁路货车在外方铁路的国境站进行货物换装前和返回中方前的技术交接工作。

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始发列车检查范围和质量标准:轴箱橡胶垫无错位，轴箱橡胶垫中间橡胶与上、下层板无错位；轴箱橡胶弹簧、轴箱纵向弹性垫无错位；轴承挡键无丢失，螺母无松动。

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当列检综合楼设在车场的一端时，应在车场( )和( )设待检室

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TADS预警信息列检值班员核对后通知TADS动态检车员将预警铁路货车的( )结果录入TADS。

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车辆轮对尺寸检测作业指导书，在使用第四种检查器测量车轮踏面圆周磨耗深度时，踏面圆周磨耗深度的计算方法为：在车轮踏面擦伤及局部凹下同一直径线上无损伤处测量车轮踏面圆周磨耗深度值，用车轮踏面擦伤及局部凹下深度值加上无损伤处车轮踏面圆周磨耗深度值，即为车轮踏面擦伤及局部凹下深度值。

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人工检查方式检车员负责的范围是铁路货车配件的( )

A、明显部分

B、外露部分

C、可见部分

D、可视部分

答案：D

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NX70A型平车始发列车一辆作业质量标准:拉环圆销无丢失, 拉环无丢失、塞门手把无关闭（始发、中转作业故障时现场须处理）

解析：拉环圆销无丢失, 拉环无丢失、塞门手把无关闭（始发、中转作业故障时现场可不处理）

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分解组装17型车钩配件，清扫钩舌、钩锁、钩舌推铁、( )及钩舌销。各磨耗部位工作面涂抹( )耐磨剂。

A. 下锁销组成

B. 转轴

C. 二硫化钼

D. 黑铅粉

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路内外单位损坏铁路货车时并按规定准确、足额计算铁路货车损坏赔偿费用，及时收取损坏铁路货车赔偿费。

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货车运用车间与列检作业场、动态检查作业场须接入铁路综合信息网，网络带宽不须满足实时、不间断数据传输的要求。

解析：货车运用车间与列检作业场、动态检查作业场须接入铁路综合信息网，网络带宽须满足实时、不间断数据传输的要求。

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对铁路局集团公司红外线调度员预报的激热报警的列车，机车乘务员接到就地停车的口头通知后，( )。

A. 限速运行

B. 立即停车

C. 运行至前方站停车

D. 退回后方站

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国境站技术交接作业场负责中方铁路货车在外方铁路的国境站进行货物换装前和返回中方前的技术交接工作。

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解析：始发列车检查范围和质量标准:轴箱橡胶垫无错位，轴箱橡胶垫中间橡胶与上、下层板无错位；轴箱橡胶弹簧、轴箱纵向弹性垫无错位；轴承挡键无丢失，螺母无松动、丢失。

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当列检综合楼设在车场的一端时，应在车场( )和( )设待检室

A. 中部

B. 另一端

C. 前端

D. 另一侧

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TADS预警信息列检值班员核对后通知TADS动态检车员将预警铁路货车的( )结果录入TADS。

A. 检查

B. 处理

C. 反馈

D. 预报

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解析：在车轮踏面擦伤及局部凹下同一直径线上无损伤处测量车轮踏面圆周磨耗深度值，用车轮踏面擦伤及局部凹下深度值减去无损伤处车轮踏面圆周磨耗深度值，即为车轮踏面擦伤及局部凹下深度值。

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