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检查界限容易混淆处所界限划分规定中车钩连接状态、首尾车钩三态作用、钩提杆及链、车钩防跳插销及吊链、下锁销组成，均由( )所在侧检车员负责。

A、人力制动机

B、制动软管

C、钩提杆

D、跨轨检查

答案：C

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中转列车人机分工人工检查范围和质量标准：摇枕斜面磨耗板折头螺栓无丢失；旁承体无破损、丢失，双作用弹性旁承上旁承与下旁承尼龙磨耗板无间隙、旁承滚子或旁承尼龙支承板与上旁承磨耗板不得接触,间隙旁承间隙不超限；装有弹簧托板转向架内侧摇枕弹簧、减振弹簧无( )。

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禁止使用红旗( )代替检查锤( )显示传递。

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P70型棚车始发列车一辆作业质量标准:侧柱无裂损；墙板、门板破损或腐蚀穿孔不超限；车门滑动轨道无折断，车门滑轮无脱出轨道，车门、车窗无脱落、丢失

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始发列车一列作业指导书中，车辆故障处理需在技术检查作业结束后进行。

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本规程适用于国家铁路（含国铁控股、实施委托运输管理的合资铁路，以下简称国铁）的货车运用工作。

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NX70A型平车始发列车一辆作业质量标准:拉环圆销无丢失, 拉环无丢失、塞门手把无关闭（始发、中转作业故障时现场须处理）

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工作前，作业人员须按规定携带工具、备品。

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插撤脱轨器时，应确认股道正确，列车（车列）、机车停留位置符合规定，同对检车员之间、检车员与列检值班员之间要做好联系和互控；

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作业指导书P70人工检查一辆作业内容中铁路货车转向架部分的运用限度: 铁路货车任何一侧旁承间隙须大于0，载重( )及以上长大货物车须大于2mm。

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始发作业：通知作业—作业准备—整队出发—连挂机车—插设防护信号—技术检查—故障处理—制动机试验—撤除防护信号—简略试验—送车—列队归所。

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检查界限容易混淆处所界限划分规定中车钩连接状态、首尾车钩三态作用、钩提杆及链、车钩防跳插销及吊链、下锁销组成，均由( )所在侧检车员负责。

A、人力制动机

B、制动软管

C、钩提杆

D、跨轨检查

答案：C

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A. 折断、窜出

B. 折断、丢失

C. 折断、窜出、丢失

D. 破损、窜出、丢失

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禁止使用红旗( )代替检查锤( )显示传递。

A. 红灯

B. 黄灯

C. 检车灯

D. 手电

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始发列车一列作业指导书中，车辆故障处理需在技术检查作业结束后进行。

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本规程适用于国家铁路（含国铁控股、实施委托运输管理的合资铁路，以下简称国铁）的货车运用工作。

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NX70A型平车始发列车一辆作业质量标准:拉环圆销无丢失, 拉环无丢失、塞门手把无关闭（始发、中转作业故障时现场须处理）

解析：拉环圆销无丢失, 拉环无丢失、塞门手把无关闭（始发、中转作业故障时现场可不处理）

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工作前，作业人员须按规定携带工具、备品。

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插撤脱轨器时，应确认股道正确，列车（车列）、机车停留位置符合规定，同对检车员之间、检车员与列检值班员之间要做好联系和互控；

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作业指导书P70人工检查一辆作业内容中铁路货车转向架部分的运用限度: 铁路货车任何一侧旁承间隙须大于0，载重( )及以上长大货物车须大于2mm。

A. 220t

B. 240t

C. 260t

D. 280t

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解析：始发作业：通知作业—作业准备—整队出发—插设防护信号—技术检查—故障处理—制动机试验—撤除防护信号—连挂机车—简略试验—送车—列队归所。

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