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作业指导书P70人工检查一辆作业内容中侧架摇枕及枕簧质量标准：摇枕斜楔摩擦面磨耗板无窜出；摇枕( )折头螺栓无丢失；摇枕及减振弹簧无折断、窜出、丢失。

A、斜楔磨耗板

B、斜面磨耗板

C、斜面磨擦板

D、斜面摩耗板

答案：B

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作业指导书NX70A人工检查一辆作业内容中一辆车技术作业每侧为( )个作业单元，采取“两跨、一俯、两探”分面包转向架检查方法。

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车辆轮对尺寸检测作业指导书，在使用第四种检查器测量车轮踏面圆周磨耗深度时，踏面圆周磨耗深度的计算方法为：在车轮踏面擦伤及局部凹下同一直径线上无损伤处测量车轮踏面圆周磨耗深度值，用车轮踏面擦伤及局部凹下深度值加上无损伤处车轮踏面圆周磨耗深度值，即为车轮踏面擦伤及局部凹下深度值。

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列检作业要严格执行“列队出发，整队归所”制度，严禁单独行动。

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THDS按照“微热跟踪、强热前方车站停车、激热立即甩车”的原则预报处置。

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货车运用作业场要积极利用专用的修理工具、机具在列车队中进行铁路货车( )，处理后须达到相应的质量标准和要求。

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检车员扣车后，并用对讲机等通信手段及时通知列检值班员，列检值班员接到通知后，应及时通过有关信息系统填写并生成( )或( )，并及时传输给车站。

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列检测量车轮踏面剥离长度时规定如下：剥离前期未脱落部分可不计算在内。

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在列车密集到发时间段内，当作业列车数量超过列检作业场的实际作业组数时，须按( )安排的顺序进行列检作业。

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车辆轮对尺寸检测作业指导书，使用第四种检查器测量剥离长度的方法为：对于两端宽度不足10mm的剥离长度测量，可在两尖端宽度不足20mm处各与车轴中心线进行平行画线，使用LLJ-4B型车轮第四种检查器的刻度尺测量两线沿圆周方向的距离即可。

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车轮踏面圆周磨耗深度检测:向下推动LLJ-4B型车轮第四种检查器的踏面磨耗测尺，使之与( )接触，在踏面磨耗测尺游标上读出车轮踏面圆周磨耗深度值。

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作业指导书P70人工检查一辆作业内容中侧架摇枕及枕簧质量标准：摇枕斜楔摩擦面磨耗板无窜出；摇枕( )折头螺栓无丢失；摇枕及减振弹簧无折断、窜出、丢失。

A、斜楔磨耗板

B、斜面磨耗板

C、斜面磨擦板

D、斜面摩耗板

答案：B

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作业指导书NX70A人工检查一辆作业内容中一辆车技术作业每侧为( )个作业单元，采取“两跨、一俯、两探”分面包转向架检查方法。

A. 22

B. 23

C. 21

D. 42

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解析：在车轮踏面擦伤及局部凹下同一直径线上无损伤处测量车轮踏面圆周磨耗深度值，用车轮踏面擦伤及局部凹下深度值减去无损伤处车轮踏面圆周磨耗深度值，即为车轮踏面擦伤及局部凹下深度值。

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列检作业要严格执行“列队出发，整队归所”制度，严禁单独行动。

解析：列检作业要严格执行“整队出发，列队归所”制度，严禁单独行动。

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THDS按照“微热跟踪、强热前方车站停车、激热立即甩车”的原则预报处置。

解析：THDS按照“微热跟踪、强热前方车站停车、激热立即停车”的原则预报处置。

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货车运用作业场要积极利用专用的修理工具、机具在列车队中进行铁路货车( )，处理后须达到相应的质量标准和要求。

A. 故障处理

B. 故障修理

C. 故障处置

D. 故障维修

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A. 《车辆破损技术记录》

B. 《检修车回送单》

C. 《车辆检修通知单》

D. 《检修车辆竣工验收移交记录》

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列检测量车轮踏面剥离长度时规定如下：剥离前期未脱落部分可不计算在内。

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在列车密集到发时间段内，当作业列车数量超过列检作业场的实际作业组数时，须按( )安排的顺序进行列检作业。

A. 、调度员

B. 、车站值班员

C. 、车辆段调度员

D. 、车站

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解析：对于两端宽度不足10mm的剥离长度测量，可在两尖端宽度不足10mm处各与车轴中心线进行平行画线，使用LLJ-4B型车轮第四种检查器的刻度尺测量两线沿圆周方向的距离即可。

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车轮踏面圆周磨耗深度检测:向下推动LLJ-4B型车轮第四种检查器的踏面磨耗测尺，使之与( )接触，在踏面磨耗测尺游标上读出车轮踏面圆周磨耗深度值。

A. 轮缘上部

B. 轮缘外侧

C. 轮缘顶部

D. 轮缘内侧

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