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判断题

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作业线路间（包括两轨间）及线群外侧（距线路中心3.5m）水泥预制板未铺处应以细道砟填平至轨底面。

答案：B

解析：作业线路间（包括两轨间）及线群外侧（距线路中心3.0m）水泥预制板未铺处应以细道砟填平至轨底面。

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车轮踏面剥离长度及宽度检测测量规定：两块剥离边缘相距小于75mm时，每处长不大于35mm；多处小于35mm的剥离，其连续剥离总长度不大于( )。

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对车轮裂纹、摇枕和侧架折断等故障，铁路局集团公司车辆处须在12h内报铁路总公司机辆部。

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货车运用车间基本工作制度要求查找安全生产中的( )，进行同比、环比分析，提出整改措施。

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当THDS探测站预报微热、下一个THDS探测站遇有THDS发生临时故障时，须按强热预报处理。

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作业指导书NX70A人工检查一辆作业内容中车轮人力制动机及车钩质量标准：车钩防跳插销及( )无丢失、插设良好。钩体无破损，钩舌销及开口销无折断、丢失。

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区间拦停应急处理预案由铁路局集团公司制定。( )

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中转列车人机分工人工检查范围和质量标准：摇枕斜面磨耗板折头螺栓无丢失；旁承体无破损、丢失，双作用弹性旁承上旁承与下旁承尼龙磨耗板无间隙、旁承滚子或旁承尼龙支承板与上旁承磨耗板不得接触,间隙旁承间隙不超限；装有弹簧托板转向架内侧摇枕弹簧、减振弹簧无( )。

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焊接构架式转向架:构架侧梁、横梁无裂损；构架导框无裂损，导框磨耗板无破损、窜出、丢失；直顶式减振器顶座无裂损；均衡梁、弹簧座无裂损，组装圆销、开口销无窜出、丢失；制动梁闸瓦托吊座无折断。

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货车运用车间是车辆段的主要生产车间，管辖一个或几个货车运用作业场。

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编织制动软管总成、塞门、组合式集尘器检修完成后，储存期不得超过3个月。

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判断题

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邯郸一中笔试试题题库

作业线路间（包括两轨间）及线群外侧（距线路中心3.5m）水泥预制板未铺处应以细道砟填平至轨底面。

答案：B

解析：作业线路间（包括两轨间）及线群外侧（距线路中心3.0m）水泥预制板未铺处应以细道砟填平至轨底面。

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车轮踏面剥离长度及宽度检测测量规定：两块剥离边缘相距小于75mm时，每处长不大于35mm；多处小于35mm的剥离，其连续剥离总长度不大于( )。

A. 350mm

B. 360mm

C. 340mm

D. 380mm

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对车轮裂纹、摇枕和侧架折断等故障，铁路局集团公司车辆处须在12h内报铁路总公司机辆部。

解析：对车轮裂纹、摇枕和侧架折断等故障，铁路局集团公司车辆处须在24h内报铁路总公司机辆部。

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货车运用车间基本工作制度要求查找安全生产中的( )，进行同比、环比分析，提出整改措施。

A. 习惯问题

B. 惯性问题

C. 质量问题

D. 两违问题

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当THDS探测站预报微热、下一个THDS探测站遇有THDS发生临时故障时，须按强热预报处理。

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A. 挂链

B. 吊链

C. 插销

D. 挂钩

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区间拦停应急处理预案由铁路局集团公司制定。( )

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A. 折断、窜出

B. 折断、丢失

C. 折断、窜出、丢失

D. 破损、窜出、丢失

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解析：焊接构架式转向架:构架侧梁、横梁无裂损；构架导框无裂损，导框磨耗板无破损、窜出、丢失；直顶式减振器顶座无裂损；均衡梁、弹簧座无裂损，组装圆销、开口销无窜出、丢失；制动梁闸瓦托吊座无裂损。

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货车运用车间是车辆段的主要生产车间，管辖一个或几个货车运用作业场。

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编织制动软管总成、塞门、组合式集尘器检修完成后，储存期不得超过3个月。

解析：编织制动软管总成、塞门、组合式集尘器检修完成后，储存期不得超过6个月。

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