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列检作业场须有与外界公路相通的道路。

答案：A

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作业指导书NX70A人工检查一辆作业内容中旁承摇枕制动梁及车轮质量标准：摇枕及减振弹簧( )。制动梁梁体、支柱无折断，支柱夹扣螺母无丢失；

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更换补装闸瓦作业指导书，闸瓦应储存在通风干燥、远离热源处，储存时间（制造年月至装车使用）不得超过二十四个月。

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对采取人工检查或人机分工检查方式进行列检作业的列车，车辆制动软管的连结、机车与第一辆车的车钩摘解和制动软管摘结、单班单司机值乘的列车机车与第一辆车的连挂，由检车员负责。

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作业指导书P70人工检查一辆作业内容中车体车窗及附件质量标准：墙板破损或腐蚀穿孔不超限；脚蹬、车梯扶手无破损、折断、丢失，脚蹬、车梯扶手弯曲不( )车辆限界。

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中转列车人机分工人工检查范围和质量标准：滚动轴承外圈、承载鞍无破损，轴端螺栓无松动、脱出，转K2型转向架承载鞍顶面无金属碾出；侧架导框、副构架导框纵向与滚动轴承外圈无接触，交叉杆端部螺栓无松动、脱出。

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TFDS：货车故障轨旁图像检测系统。

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货车运用作业场发现新造、定检铁路货车在质量保证期内，因设计、制造、修理原因造成摇枕、侧架、( )、制动装置（制动阀、制动梁、闸调器等）、交叉杆、轴承等故障时，要及时报车辆段，车辆段向责任单位进行索赔。

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动态检车组长确认故障( )、处理人、处理时间等内容，并录入TFDS。

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作业指导书NX70A人工检查一辆作业内容中车体地板及附件质量标准：集装箱( )无破损、折断、丢失。

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( )须利用待检空隙时间和列车队中采用新技术的车型，组织开展“一班、一列、一辆”标准化作业、铁路货车故障发现处理技能及新技术培训和事故应急救援演练活动。

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列检作业场须有与外界公路相通的道路。

答案：A

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作业指导书NX70A人工检查一辆作业内容中旁承摇枕制动梁及车轮质量标准：摇枕及减振弹簧( )。制动梁梁体、支柱无折断，支柱夹扣螺母无丢失；

A. 无折断

B. 折断

C. 窜出

D. 丢失

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更换补装闸瓦作业指导书，闸瓦应储存在通风干燥、远离热源处，储存时间（制造年月至装车使用）不得超过二十四个月。

解析：闸瓦应储存在通风干燥、远离热源处，储存时间（制造年月至装车使用）不得超过十八个月。

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A. 超过

B. 超出

C. 越过

D. 大于

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TFDS：货车故障轨旁图像检测系统。

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A. 一体式构架

B. 各梁

C. 车钩

D. 钩尾框

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动态检车组长确认故障( )、处理人、处理时间等内容，并录入TFDS。

A. 扣修方式

B. 处理方式

C. 施修方式

D. 录入情况

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作业指导书NX70A人工检查一辆作业内容中车体地板及附件质量标准：集装箱( )无破损、折断、丢失。

A. 锁杆

B. 座锁头

C. 端头

D. 锁头

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A. 列检作业场

B. 站修作业场

C. 动态检查作业场

D. 技术交接作业场

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