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技术交接作业场设置在有翻车机、解冻库的企业专用线，或实际装卸车数量每昼夜平均200辆及以上的厂矿、港口、地方铁路、合资铁路、专用铁路、企业专用线、工程临管线等与国铁接轨的车站。

答案：B

解析：技术交接作业场设置在有翻车机、解冻库的企业专用线，或实际装卸车数量每昼夜平均300辆及以上的厂矿、港口、地方铁路、合资铁路、专用铁路、企业专用线、工程临管线等与国铁接轨的车站。

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禁止使用红旗( )代替检查锤( )显示传递。

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列检值班室( )须与车场专用电话、铁路普通固定电话、无线对讲设备、列检专用有线广播等连接。

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列检作业场的作业线路应满足列检作业需要，两侧无站台及障碍物。

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TFDS探测站根据动态检查作业的需要设置，布点平均距离为( )km，距列检作业场不小于10km。

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到达列车人机分工人工检查范围和质量标准：底开门转轴开口销无折断、丢失；( )或腐蚀穿孔不超限；绳栓无折断、柱插无破损；脚蹬、车梯扶手、集装箱锁头、门挡及车端护栏无破损、折断、丢失，脚蹬、车梯扶手弯曲不超出车辆限界；

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DAB型集成制动装置制动位,外套筒上的黄色行程指示器尾端应在伸缩杆上的红色（第三道凸环）、绿色（第二道凸环）行程标志环带内。

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列检作业场“一班、一列、一辆”人工检查标准：检查界限容易混淆处所界限划分规定中钩体底面（下锁销孔）、钩锁锁腿、车钩托梁、车钩支撑座、车钩支撑座含油尼龙磨耗板、钩尾销及安全吊架螺栓、制动软管吊链，均由探身检查的检车员负责。

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铁路货车行车设备故障升级为铁路交通事故时，按《铁路交通事故( )规则》的规定办理。

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列检作业场、动态检查作业场每班副工长设定人数由( )根据班组人数及作业组数量核定。

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作业指导书C70H型敞车人工检查一辆作业内容中各梁拉杆及缸阀检查顺序：侧梁→( )→地板→主管、卡子→制动缸前杠杆吊架→制动缸前杠杆→控制杆拉铆销及套→闸调器→闸调器前拉杆拉铆销及套。

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技术交接作业场设置在有翻车机、解冻库的企业专用线，或实际装卸车数量每昼夜平均200辆及以上的厂矿、港口、地方铁路、合资铁路、专用铁路、企业专用线、工程临管线等与国铁接轨的车站。

答案：B

相关题目

禁止使用红旗( )代替检查锤( )显示传递。

A. 红灯

B. 黄灯

C. 检车灯

D. 手电

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列检值班室( )须与车场专用电话、铁路普通固定电话、无线对讲设备、列检专用有线广播等连接。

A. 数字语音记录装置

B. 直通电话

C. 有线电话

D. 录音装置

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列检作业场的作业线路应满足列检作业需要，两侧无站台及障碍物。

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TFDS探测站根据动态检查作业的需要设置，布点平均距离为( )km，距列检作业场不小于10km。

A. 500

B. 200

C. 400

D. 300

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A. 墙板破损

B. 墙板、门板破损

C. 墙板、地板破损

D. 墙板、门板损坏

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DAB型集成制动装置制动位,外套筒上的黄色行程指示器尾端应在伸缩杆上的红色（第三道凸环）、绿色（第二道凸环）行程标志环带内。

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解析：检查界限容易混淆处所界限划分规定中钩体底面（下锁销孔）、钩锁锁腿、车钩托梁、车钩支撑座、车钩支撑座含油尼龙磨耗板、钩尾销及安全吊架螺栓、制动软管吊链，均由跨轨检查的检车员负责。

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铁路货车行车设备故障升级为铁路交通事故时，按《铁路交通事故( )规则》的规定办理。

A. 处置

B. 处理

C. 调查处置

D. 调查处理

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列检作业场、动态检查作业场每班副工长设定人数由( )根据班组人数及作业组数量核定。

A. 铁路总公司

B. 铁路局集团公司

C. 车辆段

D. 列检作业场

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A. 端梁

B. 横梁

C. 中梁

D. 纵向梁

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