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到达列车人机分工人工检查范围和质量标准：制动缸活塞制动、缓解作用良好；集成制动装置制动缸活塞行程指示器显示制动、缓解位置合格。

答案：B

解析：到达列车人机分工人工检查范围和质量标准：制动缸活塞制动、缓解作用良好；集成制动装置制动缸活塞行程指示器显示制动、缓解位置正确。

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铁路货车运行安全监控系统进行升级或重大技术改进后，货车安全监测设备运用专职、运用专职均须重新审核相关文件的适用性，并审查升级改进后系统的可靠性和适用性，经运用验收合格后方可投入运用。

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运用限度：客车车轮踏面剥离长度：1处≤( )、2处（每1处均）≤20。两块剥离外边缘相距小于( )时，每处长不得超过20，连续剥离长度不超过350；不含空响区域。

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更换补装闸瓦作业指导书，更换补装闸瓦需要携带的物料有( )。

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橡胶密封圈、( )、( )组装时，螺栓应均匀紧固，不得发生漏泄

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执行铁路重点物资运输任务时，对( )或爬装货物的平车、平车-集装箱共用车，须使人力制动机处于( )并进行捆绑。

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铁路货车运行安全监控系统设备试用期满后，不按期进行运用验收或验收合格后不投入正式使用的，追究车辆段的责任。

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未挂列尾装置的列车制动软管吊起规定：上作用车钩用( )铁线，将车辆制动软管吊在( )车钩托梁螺栓处捆绑牢固。

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插撤脱轨器时，应确认股道正确，列车（车列）、机车停留位置符合规定，同对检车员之间、检车员与列检值班员之间要做好联系和互控；

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C70H车钩缓冲及各梁质量标准：钩体无破损，钩尾框无折断；从板无折断、丢失，( )无破损，从板座铆钉无折断、丢失；安全托板、钩尾框托板、钩尾销托梁螺母、开口销无丢失。

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货车运用车间与列检作业场、动态检查作业场须接入铁路综合信息网，网络带宽须满足( )的需要，并具有备用网络通道。

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到达列车人机分工人工检查范围和质量标准：制动缸活塞制动、缓解作用良好；集成制动装置制动缸活塞行程指示器显示制动、缓解位置合格。

答案：B

解析：到达列车人机分工人工检查范围和质量标准：制动缸活塞制动、缓解作用良好；集成制动装置制动缸活塞行程指示器显示制动、缓解位置正确。

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运用限度：客车车轮踏面剥离长度：1处≤( )、2处（每1处均）≤20。两块剥离外边缘相距小于( )时，每处长不得超过20，连续剥离长度不超过350；不含空响区域。

A. 30

B. 20

C. 60°

D. 75

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更换补装闸瓦作业指导书，更换补装闸瓦需要携带的物料有( )。

A. 高摩合成闸瓦

B. 闸瓦插销环

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橡胶密封圈、( )、( )组装时，螺栓应均匀紧固，不得发生漏泄

A. .紧急阀

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执行铁路重点物资运输任务时，对( )或爬装货物的平车、平车-集装箱共用车，须使人力制动机处于( )并进行捆绑。

A. 跨装

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D. 非工作位

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铁路货车运行安全监控系统设备试用期满后，不按期进行运用验收或验收合格后不投入正式使用的，追究车辆段的责任。

解析：铁路货车运行安全监控系统设备试用期满后，不按期进行运用验收或验收合格后不投入正式使用的，追究铁路局集团公司及车辆段的责任。

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未挂列尾装置的列车制动软管吊起规定：上作用车钩用( )铁线，将车辆制动软管吊在( )车钩托梁螺栓处捆绑牢固。

A. 8#

B. 12#

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D. 相同侧

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插撤脱轨器时，应确认股道正确，列车（车列）、机车停留位置符合规定，同对检车员之间、检车员与列检值班员之间要做好联系和互控；

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C70H车钩缓冲及各梁质量标准：钩体无破损，钩尾框无折断；从板无折断、丢失，( )无破损，从板座铆钉无折断、丢失；安全托板、钩尾框托板、钩尾销托梁螺母、开口销无丢失。

A. 丛板

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货车运用车间与列检作业场、动态检查作业场须接入铁路综合信息网，网络带宽须满足( )的需要，并具有备用网络通道。

A. 数据共享

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