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滚轮式旁承组装螺栓、滚轮轴卡板组装螺栓无折断、丢失；滚子式旁承滚子无丢失，滚子盒无裂损，组装螺栓无折断、丢失；旁承盒无裂损，组装螺栓无折断、丢失；旁承间隙不超限。

答案：B

解析：滚轮式旁承组装螺栓、滚轮轴卡板组装螺栓无折断、丢失；滚子式旁承滚子无丢失，滚子盒无裂损，组装螺栓无折断、丢失；旁承盒无裂损，组装螺栓无折断、丢失；旁承间隙符合规定。

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始发一列作业指导书中，列检值班员监控感度试验曲线，发现曲线不合格时，通知现场重新试验，规范用语：“×道××次列车感度试验不合格”，( )组织查找原因并处理，再次进行感度试验。

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车辆轮对尺寸检测作业指导书，测量车轮踏面圆周磨耗深度时，向下推动LLJ-4B型车轮第四种检查器的( )，使之与轮缘顶部接触，在踏面磨耗测尺游标上读出车轮踏面圆周磨耗( )。

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列检一班作业指导书作业程序、标准及示范接班工长中，针对天气、作业量变化等情况进行人身安全( )。

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始发、到达作业人工检查采取“两跨、一俯、两探”分面包转向架检查方法其中一俯是指：底架中部车下悬挂配件( )顺车检查。

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本规程涉及的限度，是在列检作业发现异状时确认测量，( )均按名义尺寸计算，不包括( )。

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人机分工检查方式指按动态检查、人工检查负责的检查范围和质量标准( )进行的列车技术检查。

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车辆段设动态检查作业场、列检作业场复示站或( )。

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列检作业场发现需要摘车临修的故障，经鉴定不能安全运行至( )作业场的，应摘车送临时整修线路进行整修，整修后应按规定办理回送手续，并承担相应的回送安全责任。

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到达作业时，对司机反映途中列车制动故障和作业中发现铁路货车存在车轮踏面温度异常偏高、轮辋( )严重、闸瓦异常磨耗等疑似抱闸迹象时，须施行制动机持续一定时间全部试验.

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TFDS发生( )、( )、( )等故障及停机、停电、设备检修等无法正常进行动态检查时，实行人机分工检查方式的列车，应安排人工补充检查。

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滚轮式旁承组装螺栓、滚轮轴卡板组装螺栓无折断、丢失；滚子式旁承滚子无丢失，滚子盒无裂损，组装螺栓无折断、丢失；旁承盒无裂损，组装螺栓无折断、丢失；旁承间隙不超限。

答案：B

解析：滚轮式旁承组装螺栓、滚轮轴卡板组装螺栓无折断、丢失；滚子式旁承滚子无丢失，滚子盒无裂损，组装螺栓无折断、丢失；旁承盒无裂损，组装螺栓无折断、丢失；旁承间隙符合规定。

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始发一列作业指导书中，列检值班员监控感度试验曲线，发现曲线不合格时，通知现场重新试验，规范用语：“×道××次列车感度试验不合格”，( )组织查找原因并处理，再次进行感度试验。

A. 值班员

B. 工长

C. 组长

D. 同段检车员

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车辆轮对尺寸检测作业指导书，测量车轮踏面圆周磨耗深度时，向下推动LLJ-4B型车轮第四种检查器的( )，使之与轮缘顶部接触，在踏面磨耗测尺游标上读出车轮踏面圆周磨耗( )。

A. 定位测头

B. 踏面磨耗测尺

C. 磨耗值

D. 深度值

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列检一班作业指导书作业程序、标准及示范接班工长中，针对天气、作业量变化等情况进行人身安全( )。

A. 提醒

B. 防护

C. 提示

D. 保护

点击查看答案

始发、到达作业人工检查采取“两跨、一俯、两探”分面包转向架检查方法其中一俯是指：底架中部车下悬挂配件( )顺车检查。

A. 起身

B. 俯身

C. 探身

D. 蹲身

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本规程涉及的限度，是在列检作业发现异状时确认测量，( )均按名义尺寸计算，不包括( )。

A. 数字

B. 数据

C. 公差

D. 标准公差

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人机分工检查方式指按动态检查、人工检查负责的检查范围和质量标准( )进行的列车技术检查。

A. 分工

B. 分开

C. 分组

D. 分别

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车辆段设动态检查作业场、列检作业场复示站或( )。

A. 值班室

B. 监测站

C. 探测站

D. 动态检车室

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列检作业场发现需要摘车临修的故障，经鉴定不能安全运行至( )作业场的，应摘车送临时整修线路进行整修，整修后应按规定办理回送手续，并承担相应的回送安全责任。

A. 站修

B. 检修

C. 列检

D. 货车运用

点击查看答案

到达作业时，对司机反映途中列车制动故障和作业中发现铁路货车存在车轮踏面温度异常偏高、轮辋( )严重、闸瓦异常磨耗等疑似抱闸迹象时，须施行制动机持续一定时间全部试验.

A. 变色

B. 破损

C. 磨耗

D. 碾堆

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TFDS发生( )、( )、( )等故障及停机、停电、设备检修等无法正常进行动态检查时，实行人机分工检查方式的列车，应安排人工补充检查。

A. 丢图

B. 窜图

C. 曝光

D. 模糊

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