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实行寿命管理的配件,当剩余寿命不足现车相应修程时,经检查确认质量状态良好者,可装车使用,并承担超过使用寿命期的责任。

答案:A

解析:实行寿命管理的配件,当剩余寿命不足现车相应修程时,经检查确认质量状态良好者,可装车使用,并承担超过使用寿命期的责任。

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始发一列作业指导书中,出场组织:作业人员出场行走应按照本作业场规定的安全行走线路( ),需前后成列,第一人手指,所有人确认。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0018e44e-53a9-eeb4-c0c5-1e92eb8f1f00.html
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列检作业场须有与外界公路相通的道路。
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铁路局集团公司车辆调度员及时安排车辆段按规定处理热轴铁路货车。( )
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0018e45e-c662-4ebf-c0f6-b63fe774ea00.html
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始发列车一列作业指导书中,脱轨器上轨到位后,计算机主界面该作业线路标示红色作业框,并显示持续作业时间,表示在该线路上正在作业,并确认显示器界面上的信号灯、牌显示为红色。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0018e45e-c660-ae69-c0f6-b63fe774ea00.html
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铁路货车运行安全监控系统各级终端须统一规范用户界面、( )及操作流程。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0018e44e-53ab-cd9b-c0c5-1e92eb8f1f00.html
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车辆处是铁路局集团公司货车运用工作的主管部门,须设负责货车运用工作的主管领导和货车运用、安全监控设备运用、爱车等专(兼)职人员。
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列检一班作业指导书作业程序、标准及示范交班总结中,查明原因,对( )提出处理意见。
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车轮踏面圆周磨耗深度检测:向下推动LLJ-4B型车轮第四种检查器的踏面磨耗测尺,使之与( )接触,在踏面磨耗测尺游标上读出车轮踏面圆周磨耗深度值。
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货车列检、动态检查作业场的列车技术作业(以下简称列检作业)包括列车技术检查、列车( )、铁路货车故障( )等。列车技术检查方式分为:动态检查、人工检查、人机分工检查等。
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NX70A车钩缓冲及各梁质量标准:钩体支撑座止挡铁及螺母、铆钉无丢失;侧梁、端梁、枕梁、横梁及( )无折断。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0018e44e-53ad-9082-c0c5-1e92eb8f1f00.html
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实行寿命管理的配件,当剩余寿命不足现车相应修程时,经检查确认质量状态良好者,可装车使用,并承担超过使用寿命期的责任。

答案:A

解析:实行寿命管理的配件,当剩余寿命不足现车相应修程时,经检查确认质量状态良好者,可装车使用,并承担超过使用寿命期的责任。

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始发一列作业指导书中,出场组织:作业人员出场行走应按照本作业场规定的安全行走线路( ),需前后成列,第一人手指,所有人确认。

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车辆处是铁路局集团公司货车运用工作的主管部门,须设负责货车运用工作的主管领导和货车运用、安全监控设备运用、爱车等专(兼)职人员。

解析:车辆处是铁路局集团公司货车运用工作的主管部门,须设负责货车运用工作的主管领导和货车运用、安全、安全监控设备运用、爱车等专(兼)职人员。

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列检一班作业指导书作业程序、标准及示范交班总结中,查明原因,对( )提出处理意见。

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车轮踏面圆周磨耗深度检测:向下推动LLJ-4B型车轮第四种检查器的踏面磨耗测尺,使之与( )接触,在踏面磨耗测尺游标上读出车轮踏面圆周磨耗深度值。

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货车列检、动态检查作业场的列车技术作业(以下简称列检作业)包括列车技术检查、列车( )、铁路货车故障( )等。列车技术检查方式分为:动态检查、人工检查、人机分工检查等。

A. 修理

B. 制动机试验

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NX70A车钩缓冲及各梁质量标准:钩体支撑座止挡铁及螺母、铆钉无丢失;侧梁、端梁、枕梁、横梁及( )无折断。

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