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铁路长大货物车的固定配属管理单位应建立铁路长大货物车管理台账

答案:A

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DAB型集成制动装置制动位,外套筒上的黄色行程指示器尾端应在伸缩杆上的红色(第三道凸环)、绿色(第二道凸环)行程标志环带内。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0018e45e-c663-0410-c0f6-b63fe774ea00.html
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作业指导书G70K人工检查一辆作业内容中侧架摇枕及枕簧质量标准 :侧架、摇枕无裂损;侧架立柱磨耗板、斜楔及主摩擦板无破损、窜出、丢失,侧架立柱磨耗板折头螺栓、铆钉无( )、丢失。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0018e44e-53ad-887d-c0c5-1e92eb8f1f00.html
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列检作业场“一班、一列、一辆”人工检查标准:检查界限容易混淆处所界限划分规定中转向架内、外端固定及游动杠杆、上拉杆、固定杠杆支点及座、固定杠杆支点链蹄环及圆销、开口销(拉铆销套),均由跨轨检查车员负责。
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采取锁闭道岔方式防护的列车以插设停车信号时间为开始时间,以撤除停车信号时间为结束时间
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TFDS动态检车组长将确认故障( )等内容,并录入TFDS。
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NX70A车钩缓冲及各梁检查顺序:( )→钩尾框托板→钩尾框托板含油尼龙磨耗板→钩尾框托板螺栓→钩尾框。
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强热报警信息中列车车次和铁路货车车号不清的,由铁路局集团公司红外线调度员联系列车调度员确认车次和车号等信息。( )
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0018e45e-c662-352f-c0f6-b63fe774ea00.html
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作业指导书G70K人工检查一辆作业内容中车钩缓冲及各梁质量标准 :钩尾销插托无错位,螺母无松动、丢失;钩尾销及安全吊螺母无松动、丢失,13型、( )型钩尾框安全吊螺栓开口销无丢失。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0018e44e-53ad-b8bc-c0c5-1e92eb8f1f00.html
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始发列车检查范围和质量标准:转向架( )无折断,螺母及开口销无丢失。
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到达解体列车:列车到达技术站后部分车列需进行解体的列车。
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铁路长大货物车的固定配属管理单位应建立铁路长大货物车管理台账

答案:A

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DAB型集成制动装置制动位,外套筒上的黄色行程指示器尾端应在伸缩杆上的红色(第三道凸环)、绿色(第二道凸环)行程标志环带内。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0018e45e-c663-0410-c0f6-b63fe774ea00.html
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作业指导书G70K人工检查一辆作业内容中侧架摇枕及枕簧质量标准 :侧架、摇枕无裂损;侧架立柱磨耗板、斜楔及主摩擦板无破损、窜出、丢失,侧架立柱磨耗板折头螺栓、铆钉无( )、丢失。

A. 破损

B. 裂损

C. 折断

D. 窜出

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列检作业场“一班、一列、一辆”人工检查标准:检查界限容易混淆处所界限划分规定中转向架内、外端固定及游动杠杆、上拉杆、固定杠杆支点及座、固定杠杆支点链蹄环及圆销、开口销(拉铆销套),均由跨轨检查车员负责。

解析:检查界限容易混淆处所界限划分规定中转向架内、外端固定及游动杠杆、上拉杆、固定杠杆支点及座、固定杠杆支点链蹄环及圆销、开口销(拉铆销套),均由所在侧检车员负责。

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采取锁闭道岔方式防护的列车以插设停车信号时间为开始时间,以撤除停车信号时间为结束时间
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TFDS动态检车组长将确认故障( )等内容,并录入TFDS。

A. 处理方式

B. 处理人

C. 处理时间

D. 鉴定人

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NX70A车钩缓冲及各梁检查顺序:( )→钩尾框托板→钩尾框托板含油尼龙磨耗板→钩尾框托板螺栓→钩尾框。

A. 缓冲器

B. 从板

C. 钩尾框

D. 前从板

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强热报警信息中列车车次和铁路货车车号不清的,由铁路局集团公司红外线调度员联系列车调度员确认车次和车号等信息。( )
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0018e45e-c662-352f-c0f6-b63fe774ea00.html
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作业指导书G70K人工检查一辆作业内容中车钩缓冲及各梁质量标准 :钩尾销插托无错位,螺母无松动、丢失;钩尾销及安全吊螺母无松动、丢失,13型、( )型钩尾框安全吊螺栓开口销无丢失。

A. 13A型

B. 13B型

C. 13B

D. 13A

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始发列车检查范围和质量标准:转向架( )无折断,螺母及开口销无丢失。

A. 摇枕弹簧

B. 弹簧托板

C. 折头螺栓

D. 铆钉

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到达解体列车:列车到达技术站后部分车列需进行解体的列车。

解析:到达解体列车:列车到达技术站后全部车列需进行解体的列车。

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