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电气化铁路区段的列检作业，检车员严禁直接、间接地与接触网导线接触。

答案：A

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人机分工TFDS动态检查范围和质量标准：空重车自动调整装置限压阀、调整阀无丢失，横跨梁无折断，螺母及开口销无丢失；制动软管、远心集尘器及组合式集尘器、缓解阀无丢失，制动软管( )，制动软管吊链无丢失、挂钩与制动软管无脱出，制动软管堵及吊链无丢失；

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始发列车一列作业指导书中，制动机试验位置规定：机后、中部、尾部正面检车员在连结软管或车辆技术检查起始位置处等待试风。

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( )损坏铁路货车时，铁路局集团公司车辆部门须填写( )，由双方共同检查签认，作为损坏车辆赔偿的依据。

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列检一班作业指导书作业程序、标准及示范接班列检值班员中，将扣车计划标准( )通知作业小组。

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列检作业场应配备列车队中处理铁路货车故障的专用( )，满足故障修理需要。

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有关退卸和分析结果、故障数码照片自系统预警之日起( )日内录入THDS。

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铁路局集团公司利用HMIS运用子系统，( )建立列车技术质量监控管理机制，开展列车技术质量评价工作。

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始发列车一列作业指导书中，小件修故障检车员( )、( )、( )，同段作业人员执行互控检查制度。

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列检作业安全保证距离原则上应为1000km左右。

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对采取人工检查方式进行列检作业的到达列车，THDS动态检车员要将微热报警信息通知检车员。( )

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电气化铁路区段的列检作业，检车员严禁直接、间接地与接触网导线接触。

答案：A

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A. 无破损

B. 连接状态良好

C. 技术状态良好

D. 技术条件

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始发列车一列作业指导书中，制动机试验位置规定：机后、中部、尾部正面检车员在连结软管或车辆技术检查起始位置处等待试风。

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( )损坏铁路货车时，铁路局集团公司车辆部门须填写( )，由双方共同检查签认，作为损坏车辆赔偿的依据。

A. 路外单位

B. 路内外单位

C. 《车辆检修通知单》

D. 《车辆破损技术记录》

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列检一班作业指导书作业程序、标准及示范接班列检值班员中，将扣车计划标准( )通知作业小组。

A. 准时

B. 准确

C. 按标准

D. 及时

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列检作业场应配备列车队中处理铁路货车故障的专用( )，满足故障修理需要。

A. 工具

B. 机具

C. 设备

D. 量具

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有关退卸和分析结果、故障数码照片自系统预警之日起( )日内录入THDS。

A. 4

B. 6

C. 8

D. 10

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铁路局集团公司利用HMIS运用子系统，( )建立列车技术质量监控管理机制，开展列车技术质量评价工作。

A. 逐层

B. 逐级

C. 分层

D. 分级

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始发列车一列作业指导书中，小件修故障检车员( )、( )、( )，同段作业人员执行互控检查制度。

A. 自检

B. 自查

C. 自修

D. 自验

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列检作业安全保证距离原则上应为1000km左右。

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对采取人工检查方式进行列检作业的到达列车，THDS动态检车员要将微热报警信息通知检车员。( )

解析：对采取人工检查方式进行列检作业的到达列车，THDS动态检车员要将微热报警信息通知列检值班员。

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