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货车运用作业场使用的工装设备应符合国家和铁路总公司有关规定，设备安装调试合格后应进行运用验收，运用验收合格后方可投入正式使用。

答案：A

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摘车临修的故障范围如下：摇枕、侧架、一体式构架、副构架折断；副构架与连接杆连接用螺母丢失；上心盘铆钉折断，下心盘螺栓折断，心盘( )。

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C70H车轮各梁摇枕制动梁检查顺序：( )→横梁→中梁→枕梁→地板→主管法兰及螺栓、卡子及螺栓→连接管法兰及螺栓、卡子及螺栓。

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铁路货车运行安全监控系统当设备发生故障时，须及时组织修复。

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始发列车检查范围和质量标准：人力制动机拉杆、拉杆链、轴链无折断、脱落，吊架无脱落、螺母无丢失，导向杆无卡滞，拉铆销套无丢失，附加杠杆、拉杆及圆销、开口销无丢失，附加杠杆座无脱落、( )，轴链拉杆与车轴无接触。

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车辆段根据技术标准要求和( )，编制货车运用作业指导书，落实运用工作各项要求。

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关口列检作业场对进入高原铁路的列车始发作业，技检时间为25min；高原铁路列检作业场（如拉萨西列检作业场）的到达作业、始发作业，技检时间均为60min。

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超偏载预警根据超载吨数、超限高度、偏重吨数由重到轻顺序分为一级、二级。

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始发列车检查范围和质量标准：( )、车梯扶手、集装箱锁头、门挡及( )无破损、折断、丢失，脚蹬、车梯扶手弯曲不超出车辆限界

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列检一班作业指导书作业程序、标准及示范接班列检值班员中，列检值班员对与交班列检值班员了解的列车运行、调度命令、作业计划、选扣车进行公布。

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列检作业场“一班、一列、一辆”人工检查标准：检查界限容易混淆处所界限划分规定中车钩( )、首尾车钩三态作用、钩提杆及链、车钩( )及吊链、下锁销组成，均由钩提杆所在侧检车员负责。

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货车运用作业场使用的工装设备应符合国家和铁路总公司有关规定，设备安装调试合格后应进行运用验收，运用验收合格后方可投入正式使用。

答案：A

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摘车临修的故障范围如下：摇枕、侧架、一体式构架、副构架折断；副构架与连接杆连接用螺母丢失；上心盘铆钉折断，下心盘螺栓折断，心盘( )。

A. 脱出

B. 窜出

C. 裂损

D. 缺损

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C70H车轮各梁摇枕制动梁检查顺序：( )→横梁→中梁→枕梁→地板→主管法兰及螺栓、卡子及螺栓→连接管法兰及螺栓、卡子及螺栓。

A. 端梁

B. 侧梁

C. 侧梁内侧

D. 牵引梁

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铁路货车运行安全监控系统当设备发生故障时，须及时组织修复。

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始发列车检查范围和质量标准：人力制动机拉杆、拉杆链、轴链无折断、脱落，吊架无脱落、螺母无丢失，导向杆无卡滞，拉铆销套无丢失，附加杠杆、拉杆及圆销、开口销无丢失，附加杠杆座无脱落、( )，轴链拉杆与车轴无接触。

A. 裂损

B. 折断

C. 破损

D. 丢失

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车辆段根据技术标准要求和( )，编制货车运用作业指导书，落实运用工作各项要求。

A. 生产制度

B. 生产实际

C. 生产办法

D. 生产要求

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关口列检作业场对进入高原铁路的列车始发作业，技检时间为25min；高原铁路列检作业场（如拉萨西列检作业场）的到达作业、始发作业，技检时间均为60min。

解析：关口列检作业场对进入高原铁路的列车始发作业，技检时间为60min；高原铁路列检作业场（如拉萨西列检作业场）的到达作业、始发作业，技检时间均为60min。

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超偏载预警根据超载吨数、超限高度、偏重吨数由重到轻顺序分为一级、二级。

解析：超偏载预警根据超载吨数、偏载尺寸、偏重吨数由重到轻顺序分为一级、二级。

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始发列车检查范围和质量标准：( )、车梯扶手、集装箱锁头、门挡及( )无破损、折断、丢失，脚蹬、车梯扶手弯曲不超出车辆限界

A. 扶手

B. 脚蹬

C. 车端护栏

D. 防护栏

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列检一班作业指导书作业程序、标准及示范接班列检值班员中，列检值班员对与交班列检值班员了解的列车运行、调度命令、作业计划、选扣车进行公布。

解析：这道题是关于列检班值班员的工作内容的判断题。根据题干描述，列检值班员需要对与交班列检值班员了解的列车运行、调度命令、作业计划、选扣车进行公布。这些内容都是列车运行和作业安排中非常重要的信息，而列检值班员需要对这些信息进行了解并进行公布，以确保列车的安全运行和作业的顺利进行。因此，根据题干描述，答案应该是正确的，即选项A。
举个生动的例子来帮助理解，就好比列检值班员就像是列车运行和作业安排的“信息发布员”，他需要及时了解相关信息并将其公布给相关人员，就像是火车站的广播员一样，确保每个人都能够得知列车的运行情况和作业安排，以便大家能够有条不紊地进行工作。

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列检作业场“一班、一列、一辆”人工检查标准：检查界限容易混淆处所界限划分规定中车钩( )、首尾车钩三态作用、钩提杆及链、车钩( )及吊链、下锁销组成，均由钩提杆所在侧检车员负责。

A. 中心高度

B. 连接状态

C. 防跳插销

D. 复位弹簧

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