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始发、到达作业人工检查采取“两跨、一俯、两探”分面包转向架检查方法。其中一俯：底架中部车下悬挂配件蹲身顺车检查。

答案：B

解析：始发、到达作业人工检查采取“两跨、一俯、两探”分面包转向架检查方法。其中一俯：底架中部车下悬挂配件俯身顺车检查。

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更换120型控制阀主阀、紧急阀作业指导书，356mm制动缸须与配( )mm制动缸的120型控制阀配套使用。

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列检测量车轮踏面剥离长度时规定如下：剥离前期未脱落部分可不计算在内。

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铁路局集团公司须成立由( )的公司领导牵头，运输处、货运处、车辆处、调度所、总工程师室、安全监察室、公安局等相关部门组成的爱车工作领导和协调小组，负责铁路局集团公司的爱车工作组织和部署。

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车辆轮对尺寸检测作业指导书，使用第四种检查器测量剥离长度的方法为：测量车轮踏面剥离长度时，须沿垂直方向测量；测量车轮踏面剥离宽度时，须平行于车轴中心线测量。车轮踏面剥离长度、宽度的测量允许误差为±1mm。

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运用考核期间，研发、设计、制造单位须派员参加并做好( )和资料收集。

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激热报警信息中铁路货车车号不清的，由铁路局集团公司红外线调度员联系列车调度员确认车号信息。( )

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棚车、集装箱平车、平车-集装箱共用车、小汽车运输专用车及120km/h货物列车中的铁路货车≥25

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TADS探测站自动生成的列车报文由( )等组成。

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始发列车一列作业指导书中，三开放：开放车辆折角塞门( )。

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申请内容包括：自轮运转特种设备( )、( )、( )、( )等。

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始发、到达作业人工检查采取“两跨、一俯、两探”分面包转向架检查方法。其中一俯：底架中部车下悬挂配件蹲身顺车检查。

答案：B

解析：始发、到达作业人工检查采取“两跨、一俯、两探”分面包转向架检查方法。其中一俯：底架中部车下悬挂配件俯身顺车检查。

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更换120型控制阀主阀、紧急阀作业指导书，356mm制动缸须与配( )mm制动缸的120型控制阀配套使用。

A. 203

B. 254

C. 305

D. 356

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列检测量车轮踏面剥离长度时规定如下：剥离前期未脱落部分可不计算在内。

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A. 主管运输

B. 主管运用

C. 主管生产

D. 专业管理

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解析：测量车轮踏面剥离长度时，须沿圆周方向测量；测量车轮踏面剥离宽度时，须平行于车轴中心线测量。车轮踏面剥离长度、宽度的测量允许误差为±1mm。

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运用考核期间，研发、设计、制造单位须派员参加并做好( )和资料收集。

A. 技术指导

B. 技术服务

C. 业务指导

D. 技术监督

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激热报警信息中铁路货车车号不清的，由铁路局集团公司红外线调度员联系列车调度员确认车号信息。( )

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棚车、集装箱平车、平车-集装箱共用车、小汽车运输专用车及120km/h货物列车中的铁路货车≥25

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TADS探测站自动生成的列车报文由( )等组成。

A. 车辆基本信息

B. 列车基本信息

C. 编组基本信息

D. 性能基本信息

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始发列车一列作业指导书中，三开放：开放车辆折角塞门( )。

A. 到位

B. 正位

C. 正常

D. 良好

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申请内容包括：自轮运转特种设备( )、( )、( )、( )等。

A. 名称

B. 用途

C. 运行区段

D. 技术状态

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