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中转作业人机分工人工检查采取“一跨、一俯、三探”分面检查方法,其中三探：制动软管所在侧端转向架外端及另一转向架内、外端探身检查。

答案：B

解析：中转作业人机分工人工检查采取“一跨、一俯、三探”分面检查方法,其中三探：制动软管所在侧端转向架内端及另一转向架内、外端探身检查。

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路用铁路货车( )时，办理车站或货运部门应会同车辆部门共同检查鉴定车辆技术状态，对损坏的铁路货车，由( )负责修理，修理费用由使用单位承担。

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车辆轮对尺寸检测作业指导书，检车员需要进行车轮有关尺寸检测时，须使用车轮第四种检查器（以LLJ-4B为例）进行测量；测量结果须符合运用限度，对不符合规定的需扣修；使用量具时禁止戴手套。

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对无列检作业场的车站摘下的热轴铁路货车铁路局集团公司红外线调度员须在发生时刻起( )h内将检查处理结果录入THDS。

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铁路局集团公司须在列车运行图技术资料中明确货物列车在列检作业场的作业性质，列检、动态检查作业场应按规定的列车技术检查方式、检查范围和质量标准，有计划地进行列检作业，保证作业的列车符合规定的技术要求和质量标准。

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TFDS动态检查原则上每人每列不超过10辆。

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列检一班作业指导书作业程序、标准及示范接班作业待检中，根据工作需要，( )班组组织的岗位练兵等其他工作。

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始发列车检查范围和质量标准：滚动轴承无甩油，外圈、轴箱无破损，轴端螺栓无( )，前盖无丢失；承载鞍无破损、错位，转K2型转向架承载鞍顶面无金属碾出

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根据列车发出方向不同，作业段由列车的“首部”向“尾部”依次排序，分为( )、( )、( )，每段由正背面2名检车员组成。

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分解组装17型车钩配件作业过程中需要依次拆卸下锁销组成、钩舌、钩锁、钩舌推铁，顺车钩中心线向下转动下锁销并取出。

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暂无临修能力的，应设故障铁路货车临时整修的专用线路，其直线段有效长度不小于50m。

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中转作业人机分工人工检查采取“一跨、一俯、三探”分面检查方法,其中三探：制动软管所在侧端转向架外端及另一转向架内、外端探身检查。

答案：B

解析：中转作业人机分工人工检查采取“一跨、一俯、三探”分面检查方法,其中三探：制动软管所在侧端转向架内端及另一转向架内、外端探身检查。

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路用铁路货车( )时，办理车站或货运部门应会同车辆部门共同检查鉴定车辆技术状态，对损坏的铁路货车，由( )负责修理，修理费用由使用单位承担。

A. 收回

B. 报废

C. 车辆部门

D. 车辆段

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对无列检作业场的车站摘下的热轴铁路货车铁路局集团公司红外线调度员须在发生时刻起( )h内将检查处理结果录入THDS。

A. 24

B. 12

C. 48

D. 72

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解析：铁路局集团公司须在列车运行图技术资料中明确货物列车在列检作业场的作业性质，列检、动态检查作业场应按规定的列车技术检查方式、检查范围和质量标准，有计划地进行列检作业，保证作业的列车符合规定的质量标准。

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TFDS动态检查原则上每人每列不超过10辆。

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列检一班作业指导书作业程序、标准及示范接班作业待检中，根据工作需要，( )班组组织的岗位练兵等其他工作。

A. 参与

B. 参加

C. 加入

D. 添加

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A. 松动、窜出、丢失

B. 松动、丢失

C. 破损、脱出、丢失

D. 松动、脱出、丢失

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根据列车发出方向不同，作业段由列车的“首部”向“尾部”依次排序，分为( )、( )、( )，每段由正背面2名检车员组成。

A. “机后段”

B. “首部段”

C. “中间段”

D. “尾部段”

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分解组装17型车钩配件作业过程中需要依次拆卸下锁销组成、钩舌、钩锁、钩舌推铁，顺车钩中心线向下转动下锁销并取出。

解析：依次拆卸钩舌、钩锁、钩舌推铁，顺车钩中心线向下转动下锁销并取出下锁销组成。

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暂无临修能力的，应设故障铁路货车临时整修的专用线路，其直线段有效长度不小于50m。

解析：暂无临修能力的，应设故障铁路货车临时整修的专用线路，其直线段有效长度不小于60m。

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