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C70H型敞车始发列车一辆作业质量标准:钩提杆座无裂损，螺母无松动

答案：B

解析：钩提杆座无裂损，螺母无丢失

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货车运用工作应适应运输组织需要，不断优化列检布局，推进作业方式变革，采用科学管理手段，加强安全基础建设，提高作业人员素质，实现布局合理、防范有力、技术先进、管理规范、素质过硬、安全稳定的货车运用工作目标。

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TADS探测站在进入列检作业场的前方铁路线路设置，布点平均距离为400km。

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不能编挂于列车( )，需挂于( )时，须上报车辆段调度员，由车辆段调度员上报铁路局集团公司车辆调度员申请挂运，调度所安排挂运。

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分解组装17型车钩配件作业过程中检查发现钩头配件裂损或不符合技术要求时，须进行更换处理。

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列检作业场“一班、一列、一辆”人工检查标准：检查界限容易混淆处所界限划分规定中钩体底面（下锁销孔）、钩锁锁腿、车钩托梁、车钩支撑座、车钩支撑座含油尼龙磨耗板、钩尾销及安全吊架螺栓、制动软管吊链，均由探身检查的检车员负责。

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始发列车一列作业指导书中，车辆间制动软管连结完毕后，各作业段检车员开始( )。

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区间拦停应急处理预案由铁路局集团公司制定。( )

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始发列车检查范围和质量标准：侧架立柱磨耗板、斜楔及主摩擦板无( )，侧架立柱磨耗板折头螺栓、铆钉无折断、丢失，摇枕斜楔摩擦面磨耗板无窜出；

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待检室所在楼层应有通往站场的栈桥。

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作业指导书NX70A人工检查一辆作业内容中侧架承载鞍及轴承质量标准：轴端螺栓无松动、脱出、丢失， ( )无丢失；承载鞍无破损、错位；

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C70H型敞车始发列车一辆作业质量标准:钩提杆座无裂损，螺母无松动

答案：B

解析：钩提杆座无裂损，螺母无丢失

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TADS探测站在进入列检作业场的前方铁路线路设置，布点平均距离为400km。

解析：TADS探测站在进入列检作业场的前方铁路线路设置，布点平均距离为500km。

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不能编挂于列车( )，需挂于( )时，须上报车辆段调度员，由车辆段调度员上报铁路局集团公司车辆调度员申请挂运，调度所安排挂运。

A. 机车

B. 中部

C. 专列

D. 尾部

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分解组装17型车钩配件作业过程中检查发现钩头配件裂损或不符合技术要求时，须进行更换处理。

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解析：检查界限容易混淆处所界限划分规定中钩体底面（下锁销孔）、钩锁锁腿、车钩托梁、车钩支撑座、车钩支撑座含油尼龙磨耗板、钩尾销及安全吊架螺栓、制动软管吊链，均由跨轨检查的检车员负责。

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始发列车一列作业指导书中，车辆间制动软管连结完毕后，各作业段检车员开始( )。

A. 车辆技术检查

B. 列车制动机试验

C. 车辆故障处理

D. 平行作业

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区间拦停应急处理预案由铁路局集团公司制定。( )

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A. 破损

B. 窜出

C. 丢失

D. 折断

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待检室所在楼层应有通往站场的栈桥。

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作业指导书NX70A人工检查一辆作业内容中侧架承载鞍及轴承质量标准：轴端螺栓无松动、脱出、丢失， ( )无丢失；承载鞍无破损、错位；

A. 轴承前盖

B. 前盖

C. 轴承外圈

D. 前盖螺栓

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