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车辆轮对尺寸检测作业指导书，在使用第四种检查器测量车轮踏面圆周磨耗深度时，LLJ-4B型车轮第四种检查器的尺平面须与车轴中心线平行，车轮踏面圆周磨耗深度的测量允许误差为±0.1mm。

答案：B

解析：测量车轮踏面圆周磨耗深度时，LLJ-4B型车轮第四种检查器的尺平面须与车轴中心线垂直，车轮踏面圆周磨耗深度的测量允许误差为±0.1mm。

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车辆乘务员或机车乘务员按照激热报警信息确定激热铁路货车编组位置和激热的轴位，并对轴承进行外观检查。( )

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THDS按照“微热跟踪、强热前方车站停车、激热立即甩车”的原则预报处置。

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车辆乘务人员的车辆技术检查及故障处理须与列检人工或人机分工作业( )，并在技检时间内完成，其检查范围和质量标准由配属管理单位组织制定。

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更换120型控制阀主阀、紧急阀，取出中间体滤尘网，检查确认中间体安装座面，有附着物时须( )；

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更换120型控制阀主阀、紧急阀作业指导书，关闭故障车辆( )手把，用手持续拉动缓解阀拉杆直至主阀排风口无排风声音（或使用排风卡具排风）

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动态检查方式指动态检车员利用铁路货车运行安全监控系统进行的列车( )技术检查。

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当列检作业线路( )条及以上时，还应在站场或车场列检综合楼的另一侧适当位置设置待检室。

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始发、到达作业人工检查采取“两跨、一俯、两探”分面包转向架检查方法其中一俯是指：底架中部车下悬挂配件( )顺车检查。

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扣修厂、段修到、过期的铁路货车，须通过扣车信息系统申请铁路货车检修车调度命令，铁路货车检修车调度命令号作为《检修车回送单》中的回送命令号，请令内容须与《检修车回送单》相关内容一致。

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P70型棚车始发列车一辆作业质量标准:轴箱橡胶垫无错位，轴箱橡胶垫中间橡胶与上、下层板无错位；轴承挡键无丢失，螺母无松动、丢失

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车辆轮对尺寸检测作业指导书，在使用第四种检查器测量车轮踏面圆周磨耗深度时，LLJ-4B型车轮第四种检查器的尺平面须与车轴中心线平行，车轮踏面圆周磨耗深度的测量允许误差为±0.1mm。

答案：B

解析：测量车轮踏面圆周磨耗深度时，LLJ-4B型车轮第四种检查器的尺平面须与车轴中心线垂直，车轮踏面圆周磨耗深度的测量允许误差为±0.1mm。

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车辆乘务员或机车乘务员按照激热报警信息确定激热铁路货车编组位置和激热的轴位，并对轴承进行外观检查。( )

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THDS按照“微热跟踪、强热前方车站停车、激热立即甩车”的原则预报处置。

解析：THDS按照“微热跟踪、强热前方车站停车、激热立即停车”的原则预报处置。

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车辆乘务人员的车辆技术检查及故障处理须与列检人工或人机分工作业( )，并在技检时间内完成，其检查范围和质量标准由配属管理单位组织制定。

A. 分开进行

B. 同步进行

C. 同时进行

D. 分别进行

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更换120型控制阀主阀、紧急阀，取出中间体滤尘网，检查确认中间体安装座面，有附着物时须( )；

A. 清洗

B. 更换

C. 吹尘

D. 清除

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更换120型控制阀主阀、紧急阀作业指导书，关闭故障车辆( )手把，用手持续拉动缓解阀拉杆直至主阀排风口无排风声音（或使用排风卡具排风）

A. 防脱塞门

B. 直通塞门

C. 折角塞门

D. 截断塞门

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动态检查方式指动态检车员利用铁路货车运行安全监控系统进行的列车( )技术检查。

A. 不停车

B. 停车

C. 到达

D. 中转

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当列检作业线路( )条及以上时，还应在站场或车场列检综合楼的另一侧适当位置设置待检室。

A. 10

B. 15

C. 8

D. 11

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始发、到达作业人工检查采取“两跨、一俯、两探”分面包转向架检查方法其中一俯是指：底架中部车下悬挂配件( )顺车检查。

A. 起身

B. 俯身

C. 探身

D. 蹲身

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解析：扣修厂、段修到、过期的铁路货车，须通过扣车信息系统申请铁路货车检修车调度命令，铁路货车检修车调度命令号作为《检修车回送单》中的回送命令号，请令内容须与《车辆检修通知单》《检修车回送单》相关内容一致。

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P70型棚车始发列车一辆作业质量标准:轴箱橡胶垫无错位，轴箱橡胶垫中间橡胶与上、下层板无错位；轴承挡键无丢失，螺母无松动、丢失

解析：侧架承载鞍及轴承的质量标准：轴箱橡胶垫无错位，轴箱橡胶垫中间橡胶与上、下层板无错位；轴承挡键无丢失，螺母无折断、丢失

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