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车辆轮对尺寸检测作业指导书，在使用第四种检查器测量车轮踏面圆周磨耗深度时，踏面圆周磨耗深度的计算方法为：在车轮踏面擦伤及局部凹下同一直径线上无损伤处测量车轮踏面圆周磨耗深度值，用车轮踏面擦伤及局部凹下深度值减去无损伤处车轮踏面圆周磨耗深度值，即为车轮踏面擦伤及局部凹下深度值。

答案：A

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铁路局集团公司须组织将车站等相关单位的有关信息通过信息共享、复示等方式在列检作业场、动态检查作业场显示：列车作业股道、车次、编组辆数、( )、到达时间、计划发车时间、总重量、总换长等信息。

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列检作业场的列车制动机试验按以下规定进行：( )作业：发车前施行一次持续一定时间全部试验。

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禁止使用红旗（红灯）代替检查锤（检车灯）显示传递。

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有关退卸和分析结果、故障数码照片自系统预警之日起7日内录入TADS。《TADS预警轴承故障诊断分析报告》程序、内容由铁路局集团公司组织制定。

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THDS作业量属于动态检查作业量。

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各种运输生产用票据、台账需签认的单据、证明、台账，应明确签认、办理流程，确保单据、证明、台账的有关信息( )。

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预报的激热报警列车在区间停车检查时，当检查发现轴承( )等异状时，及时报告车站值班员并转报列车调度员，启动区间激热拦停应急处理预案。

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列检综合楼内应设待检室。

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货车运用工作除按本规程执行外，还须执行铁路总公司( )的其他有关规程、规则等技术规章的要求。

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人机分工TFDS动态检查范围和质量标准：( )及交叉杆体无折断、明显变形，扣板螺栓、铆钉无丢失，安全索无丢失，交叉杆端部螺栓无丢失；

题目内容

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判断题

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邯郸一中笔试试题题库

车辆轮对尺寸检测作业指导书，在使用第四种检查器测量车轮踏面圆周磨耗深度时，踏面圆周磨耗深度的计算方法为：在车轮踏面擦伤及局部凹下同一直径线上无损伤处测量车轮踏面圆周磨耗深度值，用车轮踏面擦伤及局部凹下深度值减去无损伤处车轮踏面圆周磨耗深度值，即为车轮踏面擦伤及局部凹下深度值。

答案：A

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A. 路徽

B. 技术状态

C. 运行速度

D. 车种车型车号

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列检作业场的列车制动机试验按以下规定进行：( )作业：发车前施行一次持续一定时间全部试验。

A. 、到达

B. 、通过

C. 、中转

D. 、解体

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禁止使用红旗（红灯）代替检查锤（检车灯）显示传递。

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有关退卸和分析结果、故障数码照片自系统预警之日起7日内录入TADS。《TADS预警轴承故障诊断分析报告》程序、内容由铁路局集团公司组织制定。

解析：有关退卸和分析结果、故障数码照片自系统预警之日起10日内录入TADS。《TADS预警轴承故障诊断分析报告》程序、内容由铁路局集团公司组织制定。

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THDS作业量属于动态检查作业量。

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各种运输生产用票据、台账需签认的单据、证明、台账，应明确签认、办理流程，确保单据、证明、台账的有关信息( )。

A. 清晰

B. 及时

C. 准确

D. 完整

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预报的激热报警列车在区间停车检查时，当检查发现轴承( )等异状时，及时报告车站值班员并转报列车调度员，启动区间激热拦停应急处理预案。

A. 冒烟

B. 变黑

C. 外圈破损

D. 外圈变形

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列检综合楼内应设待检室。

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货车运用工作除按本规程执行外，还须执行铁路总公司( )的其他有关规程、规则等技术规章的要求。

A. 颁布

B. 公布

C. 颁发

D. 下发

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人机分工TFDS动态检查范围和质量标准：( )及交叉杆体无折断、明显变形，扣板螺栓、铆钉无丢失，安全索无丢失，交叉杆端部螺栓无丢失；

A. 交叉支撑装置盖板

B. 交叉支撑装置

C. 交叉支承装置盖板

D. 交叉支承装置

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