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作业指导书G70K人工检查一辆作业内容中各梁圆销及车轮质量标准：轮缘厚度、轮辋厚度不超限；辐板孔边缘( )无裂纹，( )裂纹不超限；轮辋无破损。

A、纵向

B、径向

C、横向

D、周向

答案：BD

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作业指导书P70人工检查一辆作业内容中旁承摇枕制动梁及车轮质量标准：摇枕( )；上心盘铆钉无折断，下心盘螺栓无折断，螺母、开口销无丢失，心盘无脱出；旁承体无破损、丢失。

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本规程涉及的限度，是在列检作业发现异状时确认测量，数据均按名义尺寸计算，不包括公差。

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始发一列作业指导书中，待各作业段作业完毕到达( )位置后，传递安全防护撤除信号并接到确认信号返回后，组长检车员操作脱轨器要电申请。组长检车员向值班室申请：“X组X道前部、X道后部申请下脱”。

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更换补装闸瓦作业指导书，同一制动梁两端闸瓦厚度差不得大于( )mm。

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路内外单位损坏铁路货车时，铁路局集团公司车辆部门须填写《车辆破损技术记录》，由双方共同检查签认，作为损坏车辆赔偿的依据，并按规定准确、( )计算铁路货车损坏赔偿费用，及时收取损坏铁路货车赔偿费。

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作业指导书P70人工检查一辆作业内容中端墙板破损或腐蚀穿孔不超限；冲击座无破损，冲击座铆钉无折断、丢失；( )无裂损。

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货车运用作业场使用和储备的材料配件须符合段修标准（闸瓦除外），应按照规定进行储存管理，安装使用前须外观检查，破损、标记不清、使用寿命到期或储存时间过期时可以装车使用。

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非司机侧检车员确认两车钩连结状态良好、车钩处于( )。遇下作用式车钩时，须将车钩防跳插销( )。

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无( )的车站编组始发列车，应在途经第一个列检作业场进行列检作业，采取人工检查或人机分工检查方式，执行"人机分工TFDS动态检查范围和质量标准"和"( )人机分工人工检查范围和质量标准"。

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始发列车一列作业指导书中，列检值班员接到车站挂机作业通知后，立即通知( )，( )检车员接到通知后进行回复，列检值班员对回复信息进行核对。

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作业指导书G70K人工检查一辆作业内容中各梁圆销及车轮质量标准：轮缘厚度、轮辋厚度不超限；辐板孔边缘( )无裂纹，( )裂纹不超限；轮辋无破损。

A、纵向

B、径向

C、横向

D、周向

答案：BD

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作业指导书P70人工检查一辆作业内容中旁承摇枕制动梁及车轮质量标准：摇枕( )；上心盘铆钉无折断，下心盘螺栓无折断，螺母、开口销无丢失，心盘无脱出；旁承体无破损、丢失。

A. 无裂损

B. 无折断

C. 无破损

D. 无裂纹

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本规程涉及的限度，是在列检作业发现异状时确认测量，数据均按名义尺寸计算，不包括公差。

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始发一列作业指导书中，待各作业段作业完毕到达( )位置后，传递安全防护撤除信号并接到确认信号返回后，组长检车员操作脱轨器要电申请。组长检车员向值班室申请：“X组X道前部、X道后部申请下脱”。

A. 安全

B. 脱轨器

C. 指定

D. 规定

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更换补装闸瓦作业指导书，同一制动梁两端闸瓦厚度差不得大于( )mm。

A. 16

B. 18

C. 20

D. 22

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路内外单位损坏铁路货车时，铁路局集团公司车辆部门须填写《车辆破损技术记录》，由双方共同检查签认，作为损坏车辆赔偿的依据，并按规定准确、( )计算铁路货车损坏赔偿费用，及时收取损坏铁路货车赔偿费。

A. 无误

B. 足额

C. 完整

D. 如实

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作业指导书P70人工检查一辆作业内容中端墙板破损或腐蚀穿孔不超限；冲击座无破损，冲击座铆钉无折断、丢失；( )无裂损。

A. 车钩

B. 缓冲器

C. 钩体

D. 钩尾框

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货车运用作业场使用和储备的材料配件须符合段修标准（闸瓦除外），应按照规定进行储存管理，安装使用前须外观检查，破损、标记不清、使用寿命到期或储存时间过期时可以装车使用。

解析：货车运用作业场使用和储备的材料配件须符合段修标准（闸瓦除外），应按照规定进行储存管理，安装使用前须外观检查，破损、标记不清、使用寿命到期或储存时间过期时不得装车使用。

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非司机侧检车员确认两车钩连结状态良好、车钩处于( )。遇下作用式车钩时，须将车钩防跳插销( )。

A. 开锁位

B. 安装正位

C. 闭锁位

D. 安装到位

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无( )的车站编组始发列车，应在途经第一个列检作业场进行列检作业，采取人工检查或人机分工检查方式，执行"人机分工TFDS动态检查范围和质量标准"和"( )人机分工人工检查范围和质量标准"。

A. 列检作业场

B. 货车运用作业场

C. 中转列车

D. 到达列车

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始发列车一列作业指导书中，列检值班员接到车站挂机作业通知后，立即通知( )，( )检车员接到通知后进行回复，列检值班员对回复信息进行核对。

A. 现场作业组

B. 各作业段

C. 各作业组

D. 现场作业段

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