A、 旁路总风压力过低监控，使列车不会因总风低压施加紧急制动
B、 同时旁路列车所有气制动缓解监控和所有停放制动缓解监控，列车牵引许可条件中的所有摩擦制动缓解条件建立
C、 旁路除紧急停车按扭、ATP 的紧急制动防护以外的所有引起紧急制动的条件、快速制动施加条件和牵引禁止条件。
D、 切除 ATC 控制列车功能，列车运行以无 ATP 防护的全手动操作方式运行。
答案：B
A、 旁路总风压力过低监控，使列车不会因总风低压施加紧急制动
B、 同时旁路列车所有气制动缓解监控和所有停放制动缓解监控，列车牵引许可条件中的所有摩擦制动缓解条件建立
C、 旁路除紧急停车按扭、ATP 的紧急制动防护以外的所有引起紧急制动的条件、快速制动施加条件和牵引禁止条件。
D、 切除 ATC 控制列车功能，列车运行以无 ATP 防护的全手动操作方式运行。
答案：B
A. 连挂车推进运行时，连挂车发生脱钩，救援车司机应停车并告知故障车司机采取停车措施后，向运营调度员汇报，故障车应采取恢复列车空气制动方式进行停车
B. 连挂车牵引运行时，连挂车发生脱钩，故障车司机应采取恢复列车空气制动方式进行停车，待列车停稳后告知救援车司机停车，同时向运营调度员汇报
C. 连挂车发生脱钩后，运营调度员应安排故障车钩完好端重新进行连挂
D. 连挂车发生脱钩后，严禁重新连挂
E. 连挂车发生脱钩后，无需报运营调度
A. 巡道车次
B. 区段
C. 运营时分要求
D. 巡道车号
E. 巡道车型
A. 预告标一
B. 预告标二
C. 预告标三
D. 预告标四
A. 按各车型的电动列车故障应急处置手册中列车连挂作业要求重新进行连挂作业
B. 重新安排列车担当救援车
C. 联系调度
D. 等待调度联系
A. 15
B. 20
C. 40
D. 60
A. HMI面板
B. 司机室监视屏
C. DMI面板
D. 站台CCTV
A. 背面左上角
B. 背面右上角
C. 正面左上角
D. 正面右上角
