列车出场后，运行至转换轨区域处一度停车，并建立有效的驾驶模式。列车司机确认列车收到正确的车次号及目的地号，对（ ）、（ ）、（ ）进行确认，按车调联控作业要求进行联控后，方可驶入正线。

A. 行车安全风险辨识不充分，在轨面湿滑情况下出场联络线运行作业速度总体偏高

B. 仓促施加全常用制动叠加轨面湿滑诱发列车防滑功能启动

C. 精神状态不佳

D. 未做好瞭望作业

A. 采用其他通讯方式与运营调度员/信号楼值班员取得联系并告知通讯方式

B. 暂不动车等待通讯恢复

C. 通讯恢复后在复诵运营调度员命令后或取得信号楼值班员允许后方可动车

D. 视情况慢速前进

A. 入场信号机前一度停车牌

B. 出场信号机前一度停车牌处

C. 出库信号机前一度停车牌处

D. 入库信号机前一度停车牌处

A. “命令号***，令**位置****号车（清客后）等待救援，救援列车为***站（反向）开来的****号车/轨**次。”

B. “命令号***，令**位置****号车/轨**次与故障车实施救援作业。”

C. “命令号***，令**位置救援连挂车开999次，切除ATP方式推进/牵引（经**单渡线/折返线）至**位置。”

D. 命令号***，令**位置****号车以切除ATP方式限速20km/h/Close-in/授权/RMO/RMF模式运行距故障车“一车”位置停车后与故障车实施救援作业，故障车***号车在**位置。

A. 车站作业人员手信号

B. 轨旁信号

C. 调度命令

D. 车载信号

A. 运行至终点站退出运营

B. 运行至前方车站

C. 退行至发车站

D. 就近清客退出运营