答案：B
解析：轨旁综合检测系统不可以查看控制系统的故障。
答案：B
解析：轨旁综合检测系统不可以查看控制系统的故障。
A. 踏面制动
B. 盘形制动
C. 电阻制动
D. 再生制动
解析：制动时通过制动夹钳夹紧制动盘的方式，使闸片与制动盘间产生摩擦，使列车的动能变成热能逸散到大气中去，并产生制动力的制动方式是盘形制动。
A. 升弓风缸
B. 气制动控制单元
C. 空压机
D. 单元制动机
解析：上海轨道交通车辆的空气制动系统包括气制动控制单元、空压机、单元制动机等部件。
解析：轨道交通车辆的紧急制动在施加后不可随时撤销。
解析：可视化系统可以判断股道内是否有车。
解析：运营安全风险分为四级：致命（重大）风险（R1）、较大风险（R2）、一般风险（R3）和较小风险（R4）。对于具体风险点按风险等级从高到低对应可以分别用“红、橙、黄、蓝”四种颜色进行表示。
A. 电气隔离
B. 机械固定
C. 受力
D. 降撞击
解析：电动列车受电弓底架通过四个支持绝缘子安装在车顶上，起到机械支撑和电气隔离的作用。
A. 美化设备
B. 检查紧固件是否松动
C. 标示设备的位置
D. 记录维修日期
解析：防松标记的主要作用是检查紧固件是否松动
解析：缓冲装置应能有效地吸收撞击能量，缓和冲击，不损坏车辆。在正常联挂冲击时不允许该装置产生永久变形。
A. 10%-15%
B. 20-25%
C. 30%-35%
D. 40%-45%
解析：与碳素钢车体相比，铝合金车体的自重降低30%-35%。
A. 轮对尺寸
B. 360外观
C. 闸片闸瓦
D. 列车在线状态
解析：轨旁综合检测系统可以查看轮对尺寸、360外观、闸片闸瓦信息。
