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在区间线路上施工，施工作业地点距进站信号机(反方向进站信号机大于等于820 m 时, 现场防护人员应站在距施工地点（）m附近，且瞭望条件较好的地点，显示停车手信号防护。

A、20m

B、50m

C、100m

D、800m

答案：D

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高速铁路防护栅栏一般采用混凝土栅栏。

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普速铁路区段，驻站联络员应在施工点前()分钟完成登记手续，按照施工、维修计划确定的项目、内容、影响使用范围等在《行车设备施工登记簿》上登记，并进行签认。

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工地防护员应站立于距作业群体5～15m范围内，站立位置应选择<--NRC-->，便于瞭望、能及时通知并确认<--NRC-->下道情况的适当地点。

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电气化铁路牵引供电设备带有高压电，因此与非电气化铁路相比，电气化铁路对人身安全和作业安全提出了更高的要求。

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通讯信号不良地段，施工现场应增加（），确保信息传递畅通。

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接触线距钢轨顶面的高度不超过( )mm。

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作业结束后、（）未检查确认工作装置、检测机构锁定状态，工作装置、检测机构及安全链未锁定良好。

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停车手信号：夜间无红色灯光时，用白色灯光（）急剧摇动。

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施工或天窗修作业签认的顺序为()。设备管理单位签认前应确认施工(维修)主体单位、配合单位已全部签认。其中，施工（维修）作业有多个配合单位时，可无序签认。

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严禁违章利用列车间隔进行施工、维修作业，或违反规定在天窗点外上道作业。

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铁路职工试题练习

在区间线路上施工，施工作业地点距进站信号机(反方向进站信号机大于等于820 m 时, 现场防护人员应站在距施工地点（）m附近，且瞭望条件较好的地点，显示停车手信号防护。

A、20m

B、50m

C、100m

D、800m

答案：D

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高速铁路防护栅栏一般采用混凝土栅栏。

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普速铁路区段，驻站联络员应在施工点前()分钟完成登记手续，按照施工、维修计划确定的项目、内容、影响使用范围等在《行车设备施工登记簿》上登记，并进行签认。

A. 20

B. 40

C. 60

D. 120

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工地防护员应站立于距作业群体5～15m范围内，站立位置应选择<--NRC-->，便于瞭望、能及时通知并确认<--NRC-->下道情况的适当地点。

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电气化铁路牵引供电设备带有高压电，因此与非电气化铁路相比，电气化铁路对人身安全和作业安全提出了更高的要求。

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通讯信号不良地段，施工现场应增加（），确保信息传递畅通。

A. 驻站联络员

B. 中间联络员

C. 现场防护员

D. 远端防护员

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接触线距钢轨顶面的高度不超过( )mm。

A. 5330

B. 5700

C. 6000

D. 6500

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作业结束后、（）未检查确认工作装置、检测机构锁定状态，工作装置、检测机构及安全链未锁定良好。

A. 运行前

B. 运行中

C. 到达现场后

D. 运行后

解析：上海大机运用检修段安全黄线条款 6．作业结束后、运行前未检查确认工作装置、检测机构锁定状态，工作装置、检测机构及安全链未锁定良好。
解读一:《大型养路机械日常运用检查、监控作业指导书》中作业后检查明确规定，作业结束后、运行前要检查确认工作装置、检测机构锁定状态和相应的电控信号，并用摄像手电拍照确认。
解读二：《上海铁路局大型养路机械运用管理办法》（上铁工〔2016〕445号）第一百六十三条建立作业装置锁定检查、确认、报告制度，作业后，各号位确认作业装置锁定到位并报告操作位，操作位得到地面号位报告并确认锁定指示灯显示正确后报告司机；司机得到报告后揭挂“作业装置经确认已锁定”揭示牌。检查悬挂部件紧固件安全可靠，确认ZF、液压泵离合器、作业齿轮箱转换到位。

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停车手信号：夜间无红色灯光时，用白色灯光（）急剧摇动。

A. 两侧

B. 前后

C. 上下

D. 左右

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施工或天窗修作业签认的顺序为()。设备管理单位签认前应确认施工(维修)主体单位、配合单位已全部签认。其中，施工（维修）作业有多个配合单位时，可无序签认。

A. 施工(维修)主体单位、配合单位、设备管理单位、车站值班员

B. 设备管理单位、施工(维修)主体单位、配合单位、车站值班员

C. 施工(维修)主体单位、设备管理单位、配合单位、车站值班员

D. 车站值班员、设备管理单位、施工(维修)主体单位、配合单位

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严禁违章利用列车间隔进行施工、维修作业，或违反规定在天窗点外上道作业。

解析：红线条款14．违章利用列车间隔进行施工、维修作业，或违反规定在天窗点外上道作业。

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