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施工过程中开挖出的外露光电缆不得过夜,如须过夜施工单位必须派人全程监护。

答案:A

铁路职工试题练习
跨越电气化铁路的各种建筑物与带电部分最小距离,不小于( )mm。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/001c9a09-d3b2-bc27-c0f6-b63fe774ea00.html
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当高速铁路设备发生故障, 需在双线区间的一线上道检查、处理设备故障时, 本线应封锁、邻线列车需限速(结合施工邻线限速有关要求, 上海局集团公司要求限速()km/h)。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/001c9a09-d384-b81f-c0f6-b63fe774ea00.html
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大型养路机械在驻地站进行设备检查保养属上线作业项目。检修保养时,应指派驻站联络员,检修现场指派专职防护员,在相邻线间设置<--NRC-->,隔离绳长度应覆盖检修保养范围。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/001c9a6e-1b62-c5bf-c053-e18229af8a00.html
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电气化铁路牵引供电设备带有高压电,因此与非电气化铁路相比,电气化铁路对人身安全和作业安全提出了更高的要求。
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无缝线路地段作业未严格执行“二清、( )、四不超、五不走”,触碰安全黄线。
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高速铁路维修天窗原则上应不少于( )分钟(国铁集团另有规定时除外)。
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在电气化区段任何人员及所携带的物件、作业工器具等必须与牵引供电设备带电部分保持2m以上的距离,与回流线、架空地线、保护线保持<--NRC-->以上的距离,距离不足时,牵引供电设备必须停电。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/001c9a09-d3c5-e2c7-c0f6-b63fe774ea00.html
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两个及以上单位共同完成的施工作业,主体单位和配合单位应分别设置施工防护体系,负责各自单位人员、机具的防护。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/001c9a09-d3d0-099c-c0f6-b63fe774ea00.html
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利用电力机车推送车辆进入无网区或无电区进行调车作业时,要有足够数量的车辆作“隔离车”,并保证电力机车受电弓与接触网终点标或分段绝缘器之间保持( )m以上的安全距离。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/001c9a09-d34e-6fc0-c0f6-b63fe774ea00.html
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触碰“黄线”问题,应由专业科室组织分管责任车间进行分析,并由分管专业科室形成分析报告报安全科备案。
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施工过程中开挖出的外露光电缆不得过夜,如须过夜施工单位必须派人全程监护。

答案:A

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大型养路机械在驻地站进行设备检查保养属上线作业项目。检修保养时,应指派驻站联络员,检修现场指派专职防护员,在相邻线间设置<--NRC-->,隔离绳长度应覆盖检修保养范围。
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电气化铁路牵引供电设备带有高压电,因此与非电气化铁路相比,电气化铁路对人身安全和作业安全提出了更高的要求。
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无缝线路地段作业未严格执行“二清、( )、四不超、五不走”,触碰安全黄线。

解析:上海大机运用检修段安全黄线条款 8.无缝线路地段作业未严格执行“二清、三测、四不超、五不走”。
解读一:《上海大型养路机械运用检修段施工线路防胀管理办法》(上大机运检施〔2020〕50号)第18条 第(2)项规定“严格执行“一准”(掌握锁定轨温要准)、“两清”(维修作业半日清,养护作业逐撬清)、“三测”(作业前、作业中、作业后测量轨温)、“四不超”(作业不超温、扒砟不超长、起道不超高、拨道不超量)、五不走(不组织回检不走、质量未达标准不走、扒开道床未回填不走、道床未夯实不走、发现异常不处理好不走)作业制度”。
解读二:《上海大型养路机械运用检修段施工线路防胀管理办法》(上大机运检施〔2020〕50号)第20条 “无缝线路作业必须遵守下列作业轨温条件”第(1)项规定“无缝线路维修作业轨温条件见表2、表3(木枕地段按表减5℃)”。

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高速铁路维修天窗原则上应不少于( )分钟(国铁集团另有规定时除外)。

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在电气化区段任何人员及所携带的物件、作业工器具等必须与牵引供电设备带电部分保持2m以上的距离,与回流线、架空地线、保护线保持<--NRC-->以上的距离,距离不足时,牵引供电设备必须停电。
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两个及以上单位共同完成的施工作业,主体单位和配合单位应分别设置施工防护体系,负责各自单位人员、机具的防护。
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利用电力机车推送车辆进入无网区或无电区进行调车作业时,要有足够数量的车辆作“隔离车”,并保证电力机车受电弓与接触网终点标或分段绝缘器之间保持( )m以上的安全距离。

A. 6

B. 10

C. 8

D. 12

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/001c9a09-d34e-6fc0-c0f6-b63fe774ea00.html
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触碰“黄线”问题,应由专业科室组织分管责任车间进行分析,并由分管专业科室形成分析报告报安全科备案。

解析:第十条 触碰“黄线”问题,应由分管(包保)领导组织分管专业科室、责任车间进行分析,并由分管专业科室形成分析报告报安全科备案。

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