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铁路职工试题练习

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双开道岔的特点是同道岔相衔接的两条线路各自向两侧分岔；它的优点是（与单开道岔相比）辙叉号码相同时，其导曲线半径较大；辙叉号码相同时，其道岔全长较短。

答案：A

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我国安全生产基本方针是<--NRC-->。

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普速铁路，特快货物班车，最高运行速度160km/h，紧急制动距离限值为()m。

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轻型车辆及小车应放置在固定的（），使用前应进行检查，确认状态良好时方可上道使用。

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遇大雾、暴雨、雾霾等恶劣天气时，严禁天窗点外上道作业（包括检查），特殊情况下必须要上道作业时，须经段调度审核批准并采取加强措施后方可上道。须经单位行政主要领导批准并采取加强措施后方可上道。

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普速铁路线路地段，步行上下班时，作业人员下道避车时距钢轨头部外侧距离不小于()m，设有避车台（洞）的桥梁（隧道）应进入避车台（洞）避车。

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因公路线形、运行速度、填土高度、交通量和车辆构成等因素易造成更严重碰撞后果的路段，应提高护栏的（）。

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非正常停车后，自轮运转设备运行司机先进行处理，按规定报告车间。

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对新职担任或中断原职连续（）以上重新从事接触网运行和检修的人员，必须在其任职或重新上岗前进行安全技术培训考核。

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所有上道作业人员应按本岗位的配备标准，配备并正确穿戴劳动防护服装，正确佩带和使用劳动防护用品及安全防护设施，做到“白天见黄、<--NRC-->”，防护人员必须有明显的标识。

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施工中使用的各种机具等金属构筑物,在距离接触网（）m范围内必须可靠接地,接地电阻小于10Ω。

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铁路职工试题练习

双开道岔的特点是同道岔相衔接的两条线路各自向两侧分岔；它的优点是（与单开道岔相比）辙叉号码相同时，其导曲线半径较大；辙叉号码相同时，其道岔全长较短。

答案：A

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我国安全生产基本方针是<--NRC-->。

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普速铁路，特快货物班车，最高运行速度160km/h，紧急制动距离限值为()m。

A. 500

B. 800

C. 1100

D. 1400

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轻型车辆及小车应放置在固定的（），使用前应进行检查，确认状态良好时方可上道使用。

A. 位置

B. 场地

C. 安全地点并加锁

D. 班组

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遇大雾、暴雨、雾霾等恶劣天气时，严禁天窗点外上道作业（包括检查），特殊情况下必须要上道作业时，须经段调度审核批准并采取加强措施后方可上道。须经单位行政主要领导批准并采取加强措施后方可上道。

点击查看答案

普速铁路线路地段，步行上下班时，作业人员下道避车时距钢轨头部外侧距离不小于()m，设有避车台（洞）的桥梁（隧道）应进入避车台（洞）避车。

A. 1

B. 2

C. 2.5

D. 3

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因公路线形、运行速度、填土高度、交通量和车辆构成等因素易造成更严重碰撞后果的路段，应提高护栏的（）。

A. 强度

B. 高度

C. 防撞等级

D. 长度

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非正常停车后，自轮运转设备运行司机先进行处理，按规定报告车间。

解析：Ⅱ类安全红线40．非正常停车后，自轮运转设备运行司机不按规定报告车站值班员或列车调度员。

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对新职担任或中断原职连续（）以上重新从事接触网运行和检修的人员，必须在其任职或重新上岗前进行安全技术培训考核。

A. 3个月

B. 6个月

C. 一年

D. 两年

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所有上道作业人员应按本岗位的配备标准，配备并正确穿戴劳动防护服装，正确佩带和使用劳动防护用品及安全防护设施，做到“白天见黄、<--NRC-->”，防护人员必须有明显的标识。

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施工中使用的各种机具等金属构筑物,在距离接触网（）m范围内必须可靠接地,接地电阻小于10Ω。

A. 2

B. 3

C. 4

D. 5

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