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各车间作业人员在驻地上下班、进行大机保养时进出作业门，由工班长负责，人员全部集结，防护员布置后放可开关通道门。必须执行“谁开门、谁负责”的原则。

答案：A

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（）是指机务、车辆、工务、电务、供电等段专用并由其管理的线路。

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正线、到发线以及衔接正线、到发线且无隔开设备的线路上停留自轮运转特种设备时，未按规定采取（），触碰Ⅱ类安全红线，内部待岗 3 个月。

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公铁并行路段，在铁路路堑上或安全保护区内的公路，公路机动车辆有可能冲（坠）入铁路限界的，均应设置公铁并行护栏。

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分组作业时每个作业组均应设工地防护员，当组内作业人员间距超过（）时，须增设工地防护员。

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“一带”和“一路”分别是指（），（）。

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各项施工作业，施工点前必须安排慢行。施工点前不得安排慢行。

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作业人员进入铁路两侧封闭设施、“天窗”点外作业、应急处置以及园林养护等上道作业，都必须按规定设置驻调度所（驻站）联络员、现场防护员进行防护。

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起重作业必须实行单一指挥，严禁无人指挥、多头指挥。

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严禁作业人员跳车、钻车、扒车和由车底下、车钩上传递工具材料。休息时不准坐在钢轨、轨枕头及道床边坡上。绕行停留车辆时其距离应不少于()m，并注意车辆动态和邻线上开来的列车。

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在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况，致使停车信号显示距离不足（）m时，应使用夜间信号。

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判断题

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铁路职工试题练习

各车间作业人员在驻地上下班、进行大机保养时进出作业门，由工班长负责，人员全部集结，防护员布置后放可开关通道门。必须执行“谁开门、谁负责”的原则。

答案：A

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（）是指机务、车辆、工务、电务、供电等段专用并由其管理的线路。

A. 到发线

B. 调车线

C. 段管线

D. 货物线

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正线、到发线以及衔接正线、到发线且无隔开设备的线路上停留自轮运转特种设备时，未按规定采取（），触碰Ⅱ类安全红线，内部待岗 3 个月。

解析：Ⅱ类安全红线（42条）13．正线、到发线以及衔接正线、到发线且无隔开设备的线路上停留机车、车辆、自轮运转特种设备时，未按规定采取防溜措施。

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公铁并行路段，在铁路路堑上或安全保护区内的公路，公路机动车辆有可能冲（坠）入铁路限界的，均应设置公铁并行护栏。

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分组作业时每个作业组均应设工地防护员，当组内作业人员间距超过（）时，须增设工地防护员。

A. A.5~10米

B. B.20米

C. C.50米

D. D.100米

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“一带”和“一路”分别是指（），（）。

A. 长江经济带

B. 丝绸之路

C. 21世纪海上丝绸之路

D. 丝绸之路经济带

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各项施工作业，施工点前必须安排慢行。施工点前不得安排慢行。

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作业人员进入铁路两侧封闭设施、“天窗”点外作业、应急处置以及园林养护等上道作业，都必须按规定设置驻调度所（驻站）联络员、现场防护员进行防护。

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起重作业必须实行单一指挥，严禁无人指挥、多头指挥。

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严禁作业人员跳车、钻车、扒车和由车底下、车钩上传递工具材料。休息时不准坐在钢轨、轨枕头及道床边坡上。绕行停留车辆时其距离应不少于()m，并注意车辆动态和邻线上开来的列车。

A. 1

B. 3

C. 5

D. 10

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在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况，致使停车信号显示距离不足（）m时，应使用夜间信号。

A. 500

B. 800

C. 1000

D. 1100

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