解析：上海大机运用检修段安全黄线条款 7．对施工影响设备现场调查不彻底、准备工作不充分，导致相关设备损坏。
解读一：《上海大机运用检修段铁路营业线施工管理细化措施》（上大机运检线〔2021〕117号）第59条 “加强施工安全专项管理”第（1）规定：确保隐蔽设备及线缆安全1．电缆调查。由车间技术人员联系电务、供电、通信等单位相关人员共同对过轨电缆作事先调查。对施工线路有过轨电缆和影响作业的电缆处所，用油漆做好醒目标识，并书面记录，双方签字备份。2．电缆探挖。施工前由设备管理单位负责，车间技术人员协助组织劳力，在电缆设备管理单位人员的监督、指导下，对电缆埋设深度、路径进行探挖，并由设备管理单位做好书面记录附示意图交车间。3．现场监控。施工时应安排有经验、技术熟练的作业人员在电缆处所作业，并指派责任心强的管理人员会同设备管理单位配合人员进行重点监控，必须待配合人员到达现场后方可作业。
解读二：《上海大机运用检修段线路大修施工技术管理规定》（上大机运检施〔2018〕156号）第七条“施工过程控制”第（2）项第一点规定：作业前，线路技术员结合相关配合单位交底情况，对施工地段进行详细调查，重点调查影响大机清筛的障碍物、对照设计图纸复核里程、标高，并在此基础上制定出详细的机筛、人筛地段划分表交车间分管副主任。

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运行速度超过线路、道岔允许限速曲线导致GYK碰线放风，司机未采取措施的，属于触碰Ⅱ类安全红线。

解析：上海大机运用检修段安全黄线条款 2．运行速度超过线路、道岔允许限速曲线导致GYK碰线放风，司机未采取措施的。
解读：《上海大机运用检修段轨道作业车管理实施细则》（上大机运检运〔2022〕17号）附件3 轨道作业车司机一次出乘作业标准第七章途中运行第三十六条运行中机班应集中精力，严格执行“彻底瞭望、确认信号、准确呼唤、手比眼看”的“十六字令”，遵守各种允许及限制速度，严禁超速和臆测行车。

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对触碰Ⅰ类、Ⅱ类安全红线的作业人员的如何进行处理。

解析：第三条安全红线，按照等级分为Ⅰ类、Ⅱ类，对触碰者分别采取不同的处理方式；其中：触碰Ⅰ类安全红线的行为，属于严重违反企业规章制度情形。对触碰安全红线的人员，按照以下规定处理。
（一）触碰Ⅰ类安全红线者，应给予开除处分，并依法解除劳动合同。
（二）触碰Ⅱ类安全红线的管理人员，视情形由上级主管部门或本单位对其进行安全生产过程管理履职督查问责，依照人事管理权限进行处理，对不能胜任或不落实整改措施的，应予以调整职务、免职、降职等组织处理，或者撤职及以上的企业纪律处分。
（三）触碰Ⅱ类安全红线的作业人员，内部待岗3个月，由本单位进行培训，对考试不合格或不落实整改措施的，不得从事原岗位或其他涉及高铁和旅客列车安全的运输生产关键岗位。
（四）触碰安全红线并造成责任铁路交通事故或其他生产安全事故的，按照上述规定和事故责任追究办法就高进行处理。

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