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铁路职工试题练习

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铁路职工试题练习

题目内容

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判断题

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施工单位应与设备管理单位或行车组织单位按施工项目分别签订施工安全协议。与有关的设备管理单位、配合单位和行车组织单位按施工项目分别签订施工安全协议。

答案：B

铁路职工试题练习

维修天窗点内进行频繁移动作业时，现场防护员应显示停车手信号防护，邻线来车时应暂时将停车手信号收回，避免邻线误认信号。

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因施工等原因线路临时摆放的轨料，要按规定码放整齐，按规定捆扎、涂打标识，不得置于两侧的封闭栅栏内。

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最后一趟列车通过施工作业区段人员需上道前，各清筛、整养及其它作业防护员必须提前逐一向<--NRC-->进行上道确认，施工负责人在准许人员上道前，必须加强与驻站联络员联系车辆运行信息，确认最后一趟列车运行过施工地段后方可发布上道命令。

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采用高速铁路施工特定作业办法时，施工期间路用列车进入封锁地点的行车凭证仍为<--NRC-->。

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下列（）行为，不属于触碰Ⅱ类安全红线

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铁路信号分为停车信号和移动信号。

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作业门设置由使用单位提出申请（站内需先经车务部门同意），报铁路局集团公司栅栏设备管理部门批准（高架桥下栅栏门除外），经与栅栏设备管理单位和（）办理书面手续后设置。

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普速铁路线路地段，步行上下班时，在双线区间，应背对列车方向。应面迎列车方向行走。

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使用轻型车辆或按轻型车辆办理的小车配合施工时，使用单位应编制轻型车辆使用书。

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高速铁路仅运行动车组的区间正线不设置移动减速信号防护，在其余区间正线上使用带“减速”字的移动减速信号防护。

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判断题

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铁路职工试题练习

施工单位应与设备管理单位或行车组织单位按施工项目分别签订施工安全协议。与有关的设备管理单位、配合单位和行车组织单位按施工项目分别签订施工安全协议。

答案：B

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维修天窗点内进行频繁移动作业时，现场防护员应显示停车手信号防护，邻线来车时应暂时将停车手信号收回，避免邻线误认信号。

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因施工等原因线路临时摆放的轨料，要按规定码放整齐，按规定捆扎、涂打标识，不得置于两侧的封闭栅栏内。

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采用高速铁路施工特定作业办法时，施工期间路用列车进入封锁地点的行车凭证仍为<--NRC-->。

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下列（）行为，不属于触碰Ⅱ类安全红线

A. 防护体系未建立或防护人员未履职导致防护体系失效，违章上道作业。

B. 作业后遗留工机具、材料在机车车辆限界内。

C. 坐卧线路、钻车底或以车代步。

D. 违章指挥或强令冒险作业

解析：Ⅰ类安全红线（8条）
（一）违章指挥或强令冒险作业
是指相关管理人员或作业指挥人在明知存在危险或者已经违章，继续作业会发生严重后果的情况下，仍然违反规定，违章指挥或强行命令作业，对安全生产造成严重威胁的。

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铁路信号分为停车信号和移动信号。

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A. 属地铁路公安部门

B. 行车组织单位

C. 铁路派出所

D. 建设管理单位

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普速铁路线路地段，步行上下班时，在双线区间，应背对列车方向。应面迎列车方向行走。

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使用轻型车辆或按轻型车辆办理的小车配合施工时，使用单位应编制轻型车辆使用书。

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高速铁路仅运行动车组的区间正线不设置移动减速信号防护，在其余区间正线上使用带“减速”字的移动减速信号防护。

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