跨越架及封网施工后应由建设单位组织设计、监理等单位验收,并经（ ）部门检查,方可进行后续施工。
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防护员必须参加点名，全面掌握当天<--NRC-->的作业组所处位置、施工作业项目，对安全关键点进行<--NRC-->。
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大型养路机械在无人值乘停留时,必须采取防溜措施,并在两端各50米处设置移动停车信号。
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邻营施工作业区域与光电缆径路重叠的，应将光电缆迁移出施工作业面并加装临时栅栏网，实现光电缆与作业区域硬隔离。特殊情况无法迁移的，应采取割接等特殊防护措施以保证光电缆安全。
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跨越架、封网及架拆线等施工应严格落实营业线(邻近) 施工安全管理措施,在（）监护下施工。
A. 工务部门
B. 电务部门
C. 车务部门
D. 设备管理单位
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施工维修作业人员上道前，应确认“三必须、二要有”制度已落实到位，否则，不得上道作业。其中“三必须”的具体内容是指（）。
A. 进通道门必须按规定设置防护
B. 各类作业前必须按规定登销记
C. 上道必须凭命令
D. 全部作业人员必须携带通讯工具
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邻近铁路营业线作业时,在距牵引供电设备高压带电部分2m以外,与回流线、架空地线、保护线1m以外,牵引供电设备可不停电,但须按照电气化安全规则、铁路营业线施工安全管理等有关规定执行。
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铁路封闭区段作业通道门以关闭加锁为定位。设备管理单位必须确保通道门设备设施完好。作业过程中，通道门应处于锁闭状态，否则必须安排专人看守。
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施工单位在施工前，应做好充分准备，根据需要组织好施工前的联合调查,并提前向（ ）进行技术交底，特别是影响行车安全的工程和隐蔽工程。
A. 设备管理单位
B. 使用单位
C. 配合单位
D. 建设管理单位
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驻站联络员确认封锁前最后一趟列车通过施工地点前，必须提前向施工负责人及各工地号位防护员做好<--NRC-->，确认车次和通过时间，明确最后通过列车信息，与工地防护员做好密码确认。
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