16、螺旋桨桨叶上标有“1045 CCW”，其中最后三个字母“CCW”代表（ ）。

解析：这是一道关于无刷电机与有刷电机特点比较的问题。首先，我们需要了解无刷电机和有刷电机的基本特性和差异，然后分析每个选项，找出不属于无刷电机特点的描述。无刷电机与有刷电机的比较：无刷电机：通常具有更高的效率、更低的能耗、更长的使用寿命和较低的维护需求。有刷电机：效率相对较低，能耗较高，且由于碳刷和换向器的存在，维护成本和维护频率相对较高。分析选项：A选项（效率高）：无刷电机通过电子换向取代了有刷电机的机械换向，减少了能量损失，提高了效率。B选项（能耗低）：由于无刷电机的高效率，其能耗相对较低。C选项（成本低）：无刷电机的制造成本通常高于有刷电机，因为其包含了更复杂的电子控制系统。D选项（维护方便）：无刷电机没有碳刷和换向器，减少了维护需求和成本。综上所述，与有刷电机相比，无刷电机的特点不包括成本低（C选项）。无刷电机的制造成本和维护成本（长期来看可能更低，但初期投资较高）通常高于有刷电机。因此，答案是C.成本低。

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解析：这是一道关于无人机常用电池类型的问题。为了准确回答这个问题，我们需要了解各种电池类型的特性以及它们在无人机中的应用情况。镍氢电池：这种电池具有较高的能量密度和较长的循环寿命，但相比其他类型的电池，其重量相对较大，不太适合对重量有严格要求的无人机。聚合物锂电池：这种电池具有能量密度高、重量轻、体积小、安全性好等优点。这些特性使得聚合物锂电池成为无人机理想的电源选择，因为它能提供持久的飞行时间，同时减轻无人机的整体重量。镍铬电池：镍铬电池虽然具有一定的能量密度，但其循环寿命相对较短，且存在记忆效应，不适合长期、频繁使用的无人机。铅酸电池：铅酸电池主要用于汽车、电动车等领域，其重量大、能量密度低，不适合用于对重量和能量密度有严格要求的无人机。综上所述，考虑到无人机的特殊需求（如重量轻、能量密度高、安全性好等），聚合物锂电池是最常用的电池类型。因此，正确答案是B。

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解析：这是一道关于无人机动力电池额定电压的推理问题，我们需要根据题目中给出的“3S2P”这一关键信息，来推断出电池的额定电压。首先，理解“3S2P”的含义是关键。在电池组合中，“S”代表串联，“P”代表并联。因此，“3S”意味着三个电池单元串联，“2P”意味着这样的串联组合有两组并联。接下来，我们考虑单个电池单元的电压。在锂聚合物电池中，单个电池单元的额定电压通常是3.7V。现在，我们可以根据“3S2P”的配置来计算总电压：三个电池单元串联，电压为3.7V * 3 = 11.1V（这是串联后的电压）。这样的串联组合有两组并联，但并联不会改变电压，只会增加容量。因此，总电压仍然是11.1V。根据这些信息，我们可以分析给出的选项：A. 7.4V：这是两个电池单元串联的电压，不符合“3S”的配置。B. 11.1V：这符合三个电池单元串联的电压，与“3S2P”配置相符。C. 22.2V：这是六个电池单元串联的电压，不符合“3S”的配置。D. 44.4V：这是更多电池单元串联的电压，远超过“3S”的配置。因此，答案是B、11.1V。

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解析：这是一道关于无人机飞控系统组成部分的选择题，我们需要分析每个选项，确定哪个不是无人机飞控系统的组成部分。首先，我们来理解无人机飞控系统的基本构成。飞控系统是无人机的核心组成部分，它负责接收操作指令，并通过一系列复杂的计算和处理，控制无人机的飞行。这通常包括传感器、机载计算机（或称为飞行控制器）、以及执行机构等。现在，我们逐一分析选项：A. 传感器：传感器是飞控系统的重要组成部分，用于感知无人机的飞行状态、环境信息等，是飞控系统进行飞行控制的基础数据来源。B. 机载计算机：也称为飞行控制器，是飞控系统的核心，负责处理传感器数据，根据预设的飞行计划和操作指令，计算出合适的飞行控制指令。C. 任务载荷设备：虽然这个选项的表述可能有些模糊，但在无人机系统中，任务载荷设备通常指的是那些用于执行特定任务（如拍摄、监测、投放等）的设备。这些设备虽然不直接参与飞行控制，但它们是飞控系统需要管理和控制的一部分，以确保无人机能够正确执行任务。在广义上，它们可以被视为飞控系统扩展功能的一部分，尤其是在考虑无人机整体任务执行时。然而，如果严格从飞行控制的角度来看，它们不是飞控系统的核心组成部分，但在此问题的语境下，我们可以将其视为与飞控系统紧密相关的部分。D. 执行机构：执行机构是飞控系统控制无人机的直接手段，如电机、舵机等，它们根据机载计算机的指令，调整无人机的飞行姿态和动力输出。但需要注意的是，选项D的表述“执行机构不是无人机飞控系统的组成部分”实际上是一个陷阱，因为执行机构确实是飞控系统的重要部分。然而，根据题目的表述方式（选择“不是”的选项），并结合对C选项的分析（在广义上可被视为与飞控系统相关，但在严格意义上不是飞控系统的核心组成部分），我们可以理解为题目在考察对飞控系统核心组成部分的理解。在这种情况下，如果我们将任务载荷设备（C选项）视为在某种广义上与飞控系统相关，但在严格定义上不属于飞控系统的直接组成部分（尤其是与飞行控制直接相关的部分），那么C选项就成为了相对更“不是”的选项。这是因为，尽管任务载荷设备对于无人机的整体任务执行至关重要，但它们并不直接参与飞行控制过程。然而，根据题目的直接表述和常规理解，执行机构（D选项）显然是飞控系统的一部分。在这里，我们更倾向于认为题目是在考察对飞控系统核心功能的理解，即那些直接参与飞行控制的部分。在这种情况下，任务载荷设备（C选项）虽然与飞控系统紧密相关，但在严格意义上并不属于飞控系统的直接组成部分（尤其是与飞行姿态和动力控制直接相关的部分）。综上所述，如果必须选择一个“不是”无人机飞控系统直接组成部分的选项，在常规理解下D选项（执行机构）显然是错误的，因为它确实是飞控系统的重要部分。而在题目的语境和选项的表述下，我们更倾向于选择C选项（任务载荷设备），因为它在严格意义上并不属于飞控系统的直接（尤其是飞行控制）组成部分。因此，根据题目的表述和选项的分析，我们得出结论：在这个特定的问题语境下，C选项（任务载荷设备）是相对于其他选项而言更“不是”无人机飞控系统直接组成部分的，尽管在广义上它与飞控系统紧密相关。所以正确答案是C，但需要注意的是这个结论是基于对题目语境和选项表述的特定理解。如果仅从字面意义上看，D选项（执行机构）显然是飞控系统的一部分，而C选项在严格意义上更符合“不是”的表述。最终答案（基于上述分析）：C（任务载荷设备，在严格意义上不是飞控系统的直接组成部分）。但需注意，这个结论依赖于对题目语境和选项表述的特定理解。在常规理解下，执行机构显然是飞控系统的一部分。

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解析：这是一道关于超声波传感器应用范围的题目，我们需要分析超声波传感器的特性及其在不同场景下的适用性。首先，理解超声波传感器的基本特性是关键。超声波传感器通过发射和接收超声波来测量物体与传感器之间的距离。由于超声波的传播特性，它在空气中的传播距离相对较短，且易受到环境因素如风向、温度等的影响。接下来，分析每个选项：A. 地面：地面附近的监测是超声波传感器的一个常见应用场景。由于超声波传感器监测距离较短，它适用于近距离的物体检测，如地面附近的障碍物、车辆或行人等。B. 水面：虽然超声波也可以在水下传播，但题目中强调的是“监测距离较短”，而水面监测通常需要较远的距离，且水下环境复杂，不是超声波传感器的最佳选择。C. 墙面：墙面监测通常不需要精确的距离测量，且墙面可能产生回声干扰，影响超声波传感器的准确性。D. 障碍物：障碍物是一个泛指的概念，可以出现在任何位置。而题目要求的是超声波传感器由于监测距离较短而特别适用的场景，障碍物本身并不具有明确的位置特征。综上所述，由于超声波传感器监测距离较短，它更适用于地面附近的监测，如测量地面上的物体距离、检测行人和车辆等。因此，答案是A.地面。

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解析：这是一道关于无人机数据传输系统通讯协议的选择题。为了找出正确答案，我们需要先理解题目中涉及的各个选项，以及它们在无人机技术中的应用。GPS：全球定位系统，主要用于定位和导航，不是数据传输系统的通讯协议。INS：惯性导航系统，同样用于提供导航信息，也不是数据传输的通讯协议。PWM：脉宽调制，是一种常用的信号调制方式，在无人机中常用于电机控制，同时也是一种数据传输的通讯协议，特别是在与舵机、电机等设备的通信中。IMU：惯性测量单元，用于测量无人机的姿态、加速度等信息，是飞行控制系统的重要组成部分，但不是通讯协议。PPM、S.BUS、XBUS：这些都是无人机数据传输系统中可能使用的通讯协议。PPM（Pulse Position Modulation）是脉冲位置调制，S.BUS和XBUS则是特定的通信协议，用于无人机与各种设备之间的数据传输。现在，我们来分析题目中的选项：A. GPS：不是通讯协议，而是定位系统。B. INS：同样不是通讯协议，而是导航系统。C. PWM：是脉宽调制，既用于电机控制，也用于数据传输，与题目中的PPM、S.BUS、XBUS同属于通讯或信号传输的范畴。D. IMU：是惯性测量单元，不是通讯协议。综上所述，与题目中提到的PPM、S.BUS、XBUS并列的，且属于无人机数据传输系统通讯协议的，是PWM。因此，正确答案是C. PWM。

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解析：这是一道关于机载设备组成的选择题。首先，我们需要明确机载设备或机载数据终端通常指的是安装在飞机上的各种电子设备，用于数据的收集、处理和传输。接下来，我们逐一分析选项：A. 机载设备：这个选项与题目中的“机载设备”重复，且过于宽泛，不具体指明是机载数据终端的哪个组成部分，因此可以排除。B. 天线：虽然机载天线是机载设备的一部分，但题目中已经明确提到了“机载天线”，所以此选项不是我们要找的答案。C. 遥控接收机：遥控接收机是机载设备中常见的组成部分，用于接收遥控信号，与机载天线、遥测发射机、视频发射机和终端处理机等共同构成完整的机载数据系统。这个选项符合题目要求，且没有在题目其他部分被提及。D. 地面设备：地面设备通常指的是安装在地面上的相关设备，与机载设备相对，因此可以排除。综上所述，根据机载设备的常见组成和题目中的描述，我们可以确定遥控接收机是机载数据终端的一个组成部分，且未在题目其他部分被重复提及。因此，正确答案是C. 遥控接收机。

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解析：这是一道关于无人机数据链传输方向的问题。首先，我们需要理解无人机数据链的基本概念。数据链是无人机系统中用于传输数据和指令的通信链路，它确保无人机与地面控制站或其他相关设备之间的有效通信。接下来，我们分析题目中的关键信息：无人机数据链按照传输方向可以分为两种。题目已经给出了其中一种——上行链路。上行链路通常指的是从地面控制站向无人机发送数据和指令的通信链路。现在，我们逐一分析选项：A. 上行：这个选项与题目中已给出的上行链路重复，因此不正确。B. 右行：在无人机数据链的传输方向中，并没有“右行”这一说法，因此这个选项不正确。C. 左行：同样，在无人机数据链的传输方向中，也没有“左行”这一说法，因此这个选项不正确。D. 下行：下行链路是指从无人机向地面控制站或其他接收设备发送数据和信息的通信链路。这与上行链路相对，共同构成了无人机数据链的双向通信。综上所述，根据无人机数据链的传输方向，除了上行链路外，还有下行链路。因此，正确答案是D. 下行。

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解析：这是一道关于无人机无线图像传输系统帧率的选择题。为了确定正确答案，我们需要了解帧率在图像传输中的作用以及常见的帧率标准。帧率，即每秒传输的帧数，是衡量视频流畅度的重要指标。在无人机无线图像传输系统中，帧率的高低直接影响到接收端观看到的视频画面的流畅性和清晰度。现在，我们逐一分析选项：A. 25fps：这是一个常见的视频帧率标准，特别是在许多国家和地区的电视广播系统中广泛采用。对于无人机无线图像传输系统来说，25fps通常足以提供流畅且清晰的视频画面。B. 45fps：虽然这个帧率比25fps高，但在无人机无线图像传输系统中并不是最常用的标准。更高的帧率意味着需要更大的带宽和更高的处理能力，这可能会增加系统的复杂性和成本。C. 55fps：同样，这个帧率也不是无人机无线图像传输系统中常用的标准。它可能适用于某些特定的高要求场景，但不是普遍的选择。D. 65fps：这个帧率非常高，通常用于需要极高流畅度和清晰度的专业视频应用。在无人机无线图像传输系统中，由于带宽和处理能力的限制，这个帧率并不是常用的选择。综上所述，考虑到无人机无线图像传输系统的实际应用需求和常见的视频帧率标准，25fps是最常用的帧率。因此，正确答案是A. 25fps。

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解析：这是一道关于无人机起飞时应该注意事项的选择题。为了确定正确答案，我们需要分析每个选项，并考虑它们与无人机安全起飞的相关性。A. 可以随意在室内起飞：室内环境通常空间有限，且有较多障碍物，不适合无人机起飞。无人机的起飞和飞行需要相对开阔的空间以确保安全。因此，这个选项是不正确的。B. 电池电量情况：无人机起飞前，检查电池电量是至关重要的。低电量可能导致无人机在飞行过程中突然失去动力，造成事故。确保电池电量充足是保障无人机安全起飞和飞行的基础。因此，这个选项是正确的。C. 新手可以随意进行夜间飞行：夜间飞行对飞行员的技术要求更高，因为视线受限，难以观察周围环境。对于新手来说，夜间飞行尤为危险，不建议随意进行。因此，这个选项是不正确的。D. 可以多往人多的地方飞：无人机飞行时应尽量避开人群密集的区域，以防止意外发生。向人多的地方飞行会增加事故的风险，对公共安全构成威胁。因此，这个选项也是不正确的。综上所述，无人机起飞时最应该关注的是电池电量情况，以确保无人机有足够的动力完成飞行任务，并保障飞行的安全性。因此，正确答案是B。

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