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7号线行车专业岗位作业指导书（车站值班员）题库2020

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7号线行车专业岗位作业指导书（车站值班员）题库2020

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施工负责人或其指定人员在申请进路变更时，应确认施工车辆处于停车状态，司机在施工车辆动车前应与运营调度员/车站值班员（行车）做好联控。

答案：A

7号线行车专业岗位作业指导书（车站值班员）题库2020

进入正线区间的多专业联动抢修作业，车站人员在抢修临时进入点做好抢修人员进入区间凭证的验证工作，以抢修人员胸前张贴的抢险袖标为准。

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发生单个集中站区域内所有列车均无速度码等故障，且20分钟内无法修复，大面积区段无法继续以自动闭塞法方式办理行车时，应得到（副）总调度长的授权同意，且在值班调度长、值班站长的现场盯控下采用电话闭塞法组织行车。

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道岔闭锁方式有以下几种方式：ATS的进路锁闭、钩锁器锁闭。

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路票填写的日期以接车站承认闭塞的时间为准，零时前办理的闭塞，列车司机如在零时后收到路票，视为无效。

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列车到达接车站后，车站值班员应及时收回路票，在路票正面对角划“╳”以示注销，从上部撕口后整理保存。

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其余类型道岔（除三开道岔）到位标准为一侧尖轨与基本轨密贴（密贴标准为：尖轨头部4cm内，尖轨与基本轨之间的间隙小于等于2mm），另一侧尖轨与基本轨斥离。

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电话闭塞行车运行作业时，列车恢复正常模式运行时，车站值班员（行车）确认列车位置，本站已发车，未到前方站时，安排车站行车人员显示停车手信号作为防护措施禁止列车动车，向前方站取消闭塞。

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施工负责人预计无法在计划结束时间内办理施工注销，应在计划结束时间前15 min 与运营调度员联系，说明原因，得到批准后方可延长施工时间.

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集中站控制权转换作业中，ATS工作站权限在车站/中央时，车站值班员（行车）通过调度热线电话向生产调度员申请集中站控制权转换。

发车手信号显示时机是（）

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7号线行车专业岗位作业指导书（车站值班员）题库2020

施工负责人或其指定人员在申请进路变更时，应确认施工车辆处于停车状态，司机在施工车辆动车前应与运营调度员/车站值班员（行车）做好联控。

答案：A

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进入正线区间的多专业联动抢修作业，车站人员在抢修临时进入点做好抢修人员进入区间凭证的验证工作，以抢修人员胸前张贴的抢险袖标为准。

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道岔闭锁方式有以下几种方式：ATS的进路锁闭、钩锁器锁闭。

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路票填写的日期以接车站承认闭塞的时间为准，零时前办理的闭塞，列车司机如在零时后收到路票，视为无效。

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列车到达接车站后，车站值班员应及时收回路票，在路票正面对角划“╳”以示注销，从上部撕口后整理保存。

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施工负责人预计无法在计划结束时间内办理施工注销，应在计划结束时间前15 min 与运营调度员联系，说明原因，得到批准后方可延长施工时间.

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集中站控制权转换作业中，ATS工作站权限在车站/中央时，车站值班员（行车）通过调度热线电话向生产调度员申请集中站控制权转换。

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发车手信号显示时机是（）

A. 确认发车条件具备，即发车进路准备妥当，且进路内道岔均锁闭于正确位置

B. 车门、站台门（安全门）无夹人夹物

C. 司机室侧门关闭

D. 如电话闭塞法作业时，还应确认路票无误且递交司机

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