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下列关于二号线电客车电加热器的描述,不正确的是（）

A、电加热器工作时并向车内散发有害气体

B、电加热器罩板表面任意一点的温度≤68℃

C、客室电加热器罩板厚度不小于1.2mm

D、电加热器内设有温度继电器和熔断器，确保不发生火灾

答案：A

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二号线电客车紧急制动环路断开，电制动切除，仅（）作用。

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若一号线电客车（124-133车）制动系统出现故障，可以从（）中查询到故障数据。

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二号线电客车空压机润滑油乳化可能原因为（）。

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二号线电客车客室车门门控器与TCMS之间是通过RS485通讯线通讯的（）。

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二号线电客车在常用制动时， EPC板卡通过对充风和排风电磁阀的组合控制，可以实现制动缸的（）。

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九号线电客车司机可通过（）对LCD屏的音频信号和客室广播进行音量调节。

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二号线电客车空调系统制冷制暖变换是通过（）进行变换。

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九号线电客车自动报站模式下，报站由（）控制。

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九号线电客车TCMS系统Tc1车机箱内的CCU与Tc2车机箱内的CCU（）。

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当一号线电客车门控器得到使能信号时，门控器上黄色指示灯会（）。

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下列关于二号线电客车电加热器的描述,不正确的是（）

A、电加热器工作时并向车内散发有害气体

B、电加热器罩板表面任意一点的温度≤68℃

C、客室电加热器罩板厚度不小于1.2mm

D、电加热器内设有温度继电器和熔断器，确保不发生火灾

答案：A

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二号线电客车紧急制动环路断开，电制动切除，仅（）作用。

A. 空气制动

B. 再生制动

C. 电阻制动

D. 保持制动

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若一号线电客车（124-133车）制动系统出现故障，可以从（）中查询到故障数据。

A. TCMS

B. 维护终端

C. BCU内部CDP板卡

D. BCU内部EPC板卡

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二号线电客车空压机润滑油乳化可能原因为（）。

A. 机组运转率低

B. 温控阀失效

C. 周围空气温度低

D. 机组过度运转

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二号线电客车客室车门门控器与TCMS之间是通过RS485通讯线通讯的（）。

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二号线电客车在常用制动时， EPC板卡通过对充风和排风电磁阀的组合控制，可以实现制动缸的（）。

A. 充风

B. 保压

C. 排风

D. 防滑

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九号线电客车司机可通过（）对LCD屏的音频信号和客室广播进行音量调节。

A. 司机室扬声器

B. 客室扬声器

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二号线电客车空调系统制冷制暖变换是通过（）进行变换。

A. 电子膨胀阀

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D. 控制板

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九号线电客车自动报站模式下，报站由（）控制。

A. 列车控制系统（TCMS）

B. 广播主机

C. 客室分机

D. 广播控制盒

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九号线电客车TCMS系统Tc1车机箱内的CCU与Tc2车机箱内的CCU（）。

A. 互为冗余

B. 功能不同

C. 硬件不同

D. 软件不同

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当一号线电客车门控器得到使能信号时，门控器上黄色指示灯会（）。

A. 点亮

B. 高速闪烁

C. 低速闪烁

D. 熄灭

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