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一号线电客车每节车带有内部紧急解锁装置的车门是（）。

A、1门、8门

B、4门、5门

C、2门、4门、5门、7门

D、1门、4门、5门、8门

答案：D

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一号线既有电客车中，全列车有监控摄像头（）个。

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九号线电客车正线应急处理断合广播控制盒要求间隔大于（）S。

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对二号线电客车司机座椅技术参数表述正确的是（）。

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二号线电客车上的便捷插座，可以提供（）V，50Hz电源。

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十号线电客车1个主门控器失电会导致整节车门通讯故障。

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九号线电客车HMI主要是在车辆的运行过程中用于显示（），同时完成行车数据记录。

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十号线碳滑板±150拉出值点位间高度差不应超过（）mm。

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二号线电客车司机室车门无法关闭的原因有（）。

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九号线电客车司机控制器的钥匙、方向手柄、主控手柄互锁（）。

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十号线电客车列车总线和车辆总线均采用双通道冗余通讯结构。

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一号线电客车每节车带有内部紧急解锁装置的车门是（）。

A、1门、8门

B、4门、5门

C、2门、4门、5门、7门

D、1门、4门、5门、8门

答案：D

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一号线既有电客车中，全列车有监控摄像头（）个。

A. 10

B. 12

C. 14

D. 16

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九号线电客车正线应急处理断合广播控制盒要求间隔大于（）S。

A. 5

B. 10

C. 15

D. 20

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对二号线电客车司机座椅技术参数表述正确的是（）。

A. 重量为75kg

B. 座椅垂直高度调节量为80mm

C. 座椅左右旋转角度为360℃旋转

D. 人体体重调节范围为 70～130kg

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二号线电客车上的便捷插座，可以提供（）V，50Hz电源。

A. DC24

B. DC110

C. AC220

D. AC380

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十号线电客车1个主门控器失电会导致整节车门通讯故障。

点击查看答案

九号线电客车HMI主要是在车辆的运行过程中用于显示（），同时完成行车数据记录。

A. 车辆状态信息

B. 故障信息

C. 操作提示

D. 信息广播

点击查看答案

十号线碳滑板±150拉出值点位间高度差不应超过（）mm。

A. 2

B. 3

C. 4

D. 5

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二号线电客车司机室车门无法关闭的原因有（）。

A. 地板面导轨槽内有障碍物

B. 门板中间有障碍物

C. 门道内有障碍物

D. 行程开关接线松动

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九号线电客车司机控制器的钥匙、方向手柄、主控手柄互锁（）。

点击查看答案

十号线电客车列车总线和车辆总线均采用双通道冗余通讯结构。

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