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二号线既有电客车中，以太网交换机主要作用为（）。

A、网络链接作用

B、通信链接作用

C、数据链接作用

D、485总线链接作用

答案：A

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十号线电客车升弓电磁阀故障可能导致弓体无法正常降落。

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十号线电客车广播控制盒系统的配置信息等以文件的形式存储于PADC模块128G固态硬盘中。

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一号线电客车（124-133车）TMS制动界面总风压力最高显示（）bar。

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九号线电客车当单弓运行时， MCM的运行情况可能为（）。

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一号线既有电客车司控器P3级位的模拟量输出为（）V。

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一号线既有电客车当司控器方向手柄位于除（）以外的其它位置时，钥匙不能离开“开”位置或拔出。

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九号线电客车TCMS系统每列车共含（）块模拟量输入输出板卡。

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二号线电客车空调系统制冷制暖变换是通过（）进行变换。

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九号线电客车每个客室有（）个客室扬声器(ILS)。

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二号线电客车客室车门编码器出现故障不会引起下列哪种故障（）。

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二号线既有电客车中，以太网交换机主要作用为（）。

A、网络链接作用

B、通信链接作用

C、数据链接作用

D、485总线链接作用

答案：A

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十号线电客车广播控制盒系统的配置信息等以文件的形式存储于PADC模块128G固态硬盘中。

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一号线电客车（124-133车）TMS制动界面总风压力最高显示（）bar。

A. 9bar

B. 10bar

C. 10.6bar

D. 11bar

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九号线电客车当单弓运行时， MCM的运行情况可能为（）。

A. 2车及3车

B. 2车及4车

C. 3车及4车

D. 4车及5车

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一号线既有电客车司控器P3级位的模拟量输出为（）V。

A. 6.5V

B. 7.5V

C. 8.5V

D. 9.5V

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一号线既有电客车当司控器方向手柄位于除（）以外的其它位置时，钥匙不能离开“开”位置或拔出。

A. “0”

B. 向前

C. 向后

D. 向左

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九号线电客车TCMS系统每列车共含（）块模拟量输入输出板卡。

A. 1

B. 2

C. 3

D. 4

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二号线电客车空调系统制冷制暖变换是通过（）进行变换。

A. 电子膨胀阀

B. 四通阀

C. 节流阀

D. 控制板

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九号线电客车每个客室有（）个客室扬声器(ILS)。

A. 1

B. 2

C. 8

D. 4

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二号线电客车客室车门编码器出现故障不会引起下列哪种故障（）。

A. 开门无缓冲

B. 关门无缓冲

C. 无故障碍物探测

D. 锁钩抬起后，旋转角度过小

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