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十号线电客车紧急牵引模式下，DCU限速（）。

A、5km/h

B、10km/h

C、30km/h

D、60km/h

答案：D

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二号线电客车LED客室显示屏的功率和电压为50W和DC110V。

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十号线电客车信号门控旁路开关DCBS处于NOR位，车门开关有如下（）方式。

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一号线电客车压缩机吸入的制冷剂形态为（）。

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以下属于十号线电客车辅助电源系统停机条件的是（）。

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十号线电客车间壁门门板厚度为（）mm。

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九号线电客车紧急制动平均减速度应大于 ( )m/ s² 。

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十号线电客车升弓电磁阀故障可能导致弓体无法正常降落。

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二号线既有电客车受电弓降弓状态设计高度是（）mm。

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一号线电客车（124-133车）上电后车下有4声自动排气声，该声音为制动系统（）操作。

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一号线电客车（124-133车）每节车的制动控制箱内均有（ )压力测点。

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十号线电客车紧急牵引模式下，DCU限速（）。

A、5km/h

B、10km/h

C、30km/h

D、60km/h

答案：D

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二号线电客车LED客室显示屏的功率和电压为50W和DC110V。

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十号线电客车信号门控旁路开关DCBS处于NOR位，车门开关有如下（）方式。

A. 自动模式

B. 自动开/手动关模式

C. 手动模式

D. 信号模式

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一号线电客车压缩机吸入的制冷剂形态为（）。

A. 液态

B. 气态

C. 气液混合

D. 不一定

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以下属于十号线电客车辅助电源系统停机条件的是（）。

A. 输入接触网电压低于950V

B. DC110V控制电源关闭

C. 接收到停止指令

D. 紧急制动指令

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十号线电客车间壁门门板厚度为（）mm。

A. 28

B. 30

C. 31

D. 32

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九号线电客车紧急制动平均减速度应大于 ( )m/ s² 。

A. 1

B. 1.1

C. 1.2

D. 1.4

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十号线电客车升弓电磁阀故障可能导致弓体无法正常降落。

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二号线既有电客车受电弓降弓状态设计高度是（）mm。

A. 2800

B. 3810

C. 4040

D. 5400

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一号线电客车（124-133车）上电后车下有4声自动排气声，该声音为制动系统（）操作。

A. 自动排气

B. 防滑自检

C. 制动缓解

D. 制动施加

点击查看答案

一号线电客车（124-133车）每节车的制动控制箱内均有（ )压力测点。

A. 空簧压力测点

B. 紧急制动压力测点

C. BC压力测点

D. 总风压力测点

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